[实用新型]一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃

说明书

本实用新型公开了一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃，在玻璃基片层的面上依次镀有十六个膜层，其中第一膜层为SiNx膜层，第二膜层为ZTO膜层，第三膜层为AZO膜层，第四膜层为Ag膜层，第五膜层为AZO膜层，第六膜层为ZTO膜层，第七膜层为AZO膜层，第八膜层为Ag膜层，第九膜层为AZO膜层，第十膜层为ZTO膜层，第十一膜层AZO膜层，第十二膜层为Ag膜层，第十三膜层为NiCr膜层，第十四膜层为AZO膜层，第十五膜层为SiNx膜层，第十六膜层为ZrOx膜层；通过材料的选择和膜层结构的合理布置，增强不同膜层之间的粘结力的同时调节可见光透过率、透光及室外颜色以满足汽车前挡玻璃对于低辐射的要求。

技术领域

本实用新型属于真空磁控溅射镀膜玻璃技术领域，尤其涉及一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃。

背景技术

玻璃作为一种优良的透明材料，具有透光防风雪的功能，被广泛应用于汽车上，随着现代科学技术的发展，玻璃被赋予各种新的内涵；其中汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃，具有较好的质感、驾乘舒适度以及优良的隔热保温特性，在汽车前挡领域已受到广泛的应用；而低辐射镀膜玻璃常使用离线真空磁控溅射法在玻璃基片表面沉积出纳米膜层，进而改变玻璃的光热性能，达到装饰、节能、环保等目的。

作为节能、轻量化的汽车材料，汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃的节能特性与普通玻璃相比，三银镀膜玻璃对远红外辐射具有更高的反射率，可保持车内温度稳定，减少汽车空调制热或制冷的能耗，起到非常优秀的油耗降低作用，能省油3％左右；而国内市场新能源车的蓬勃发展，因新能源车对续航里程的须求，燃油车在碳排放的政策下，汽车对节能的要求越来越高，从而汽车前挡用镀膜玻璃的量也在在逐年呈爆发式增长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种膜层结构合理、膜层沉积分布均匀、透过、室外颜色中性的可钢化三银低辐射镀膜玻璃；本实用新型所需解决的技术问题是如何选择合适的镀膜层材料并通过镀膜层的布置、各膜层间厚度配比使其达到汽车前挡日常采光须求及颜色中性的效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车前挡用可钢化三银低辐射镀膜玻璃，包括玻璃基片层和镀膜层，所述的镀膜层为在所述玻璃基片层的面上采用真空磁控溅射方法依次镀有的十六个膜层组成，其中第一膜层为SiNx膜层，第二膜层为ZTO膜层，第三膜层为AZO膜层，第四膜层为Ag膜层，第五膜层为AZO膜层，第六膜层为ZTO膜层，第七膜层为AZO膜层，第八膜层为Ag膜层，第九膜层为AZO膜层，第十膜层为ZTO膜层，第十一膜层为AZO膜层，第十二膜层为Ag膜层，第十三膜层为NiCr膜层，第十四膜层为AZO膜层，第十五膜层为SiNx膜层，第十六膜层为ZrOx膜层。

优选，所述玻璃基片层为浮法玻璃或超白浮法玻璃。

优选，其中的第一膜层的膜层厚度为8nm，第二膜层的膜层厚度18nm，第三膜层的膜层厚度为11nm，第四膜层的膜层厚度为11nm，第五膜层的膜层厚度为11nm，第六膜层的膜层厚度54nm，第七膜层的膜层厚度为11nm，第八膜层的膜层厚度为14nm，第九膜层的膜层厚度为12nm，第十膜层的膜层厚度为58nm，第十一膜层的膜层厚度为12nm，第十二膜层的膜层厚度14nm，第十三膜层的膜层厚度0.5nm，第十四膜层的膜层厚度10nm，第十五膜层的膜层厚度为30nm，第十六膜层的膜层厚度为6nm。

优选，所述的ZTO膜层是采用52％ZnO、48％SnO₂的氧化锌锡作为靶材进行磁控溅射而形成的。

优选，所述的AZO膜层是采用铝掺杂的氧化锌作为靶材进行磁控溅射而形成的。

优选，所述的SiNx膜层是采用旋转硅铝为靶材进行磁控溅射而形成的。

优选，所述的NiCr膜层是采用20％Ni、80％Cr的镍铬靶材进行磁控溅射而形成的。

优选，所述的ZrO₂膜层是采用氧化锆作为靶材并进行磁控溅射方法而形成的。