[实用新型]一种低层高地下车库

说明书

本实用新型涉及地下车库领域，具体说是一种低层高地下车库。包括负一层车库和位于负一层车库正下方的负二层车库；负一层车库内设有排风机组和送风机组；排风机组与排风管路连接，送风机组与送风管路连接；负一层车库设有凸起的顶板，所述排风管路和送风管路设置在凸起的顶板的下方；排风机组与排风井相连，所述送风机组与取风井相连；排风机组通过竖向排风管与负二层车库的排风管路连接；送风机组通过竖向补风管与负二层车库的补风口连接。通过系统优化减少地库开挖量。从而减少地库底板及顶板，优化地下室空间。降低了地下室部分的工程造价。与平层地下车库相比，可以为甲方节省土建成本30％以上。

技术领域

本实用新型涉及地下车库领域，具体说是一种低层高地下车库，主要应用于建筑设计行业所设计的建筑、结构、水道、暖通、电气、动力等专业。

背景技术

现有建筑设计的项目中都要求配建地下车库，对于地下车库的技术要求参《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015，对于地下车库的净高要求是不能小于2.2米。由于地下车库的层高组成包括：1.结构高度 (梁板及无梁楼板)2.水道专业综合管线3暖通专业综合管线4电气专业综合管线5动力专业综合管线6建筑要求净高度。

按照目前建筑设计行业的标准各套系统组合优化的最小层高为 3350(无梁柱帽结构)、3500(梁板结构)。

在现有技术条件下存在的主要问题：每个居住区都配建对应的地下车库，由于各地对地下停车数量要求越来越高的情况下必须配建的单多层地下室越来越多，单层地库的建造成本主要在于土方开挖、地库基础、顶板、外围护墙体。综合建筑空间需求导致结构成本的增加。在地库成本控制的情况下，需要在多方面优化，例如：基础深度，地库覆土深度，报建的可实施方案。需要建筑、结构、水道、暖通、电气、动力所有专业打破传统系统，形成新的地库综合系统，在满足国家规范情况下优化地库层高及覆土空间。

实用新型内容

当前行业技术中，有效控制生产成本的关键在于地下室开挖的深度及建筑空间的最小化。本申请的目的是优化地下车库结构，减少层高和开挖量。

本申请采用的技术方案为:一种低层高地下车库，包括负一层车库；

所述负一层车库内设有排风机组和送风机组；排风机组与排风管路连接，送风机组与送风管路连接；

所述负一层车库设有凸起的顶板，所述排风管路和送风管路设置在凸起的顶板的下方；所述排风机组与排风井相连，所述送风机组与取风井相连。

进一步地，还包括位于负一层车库正下方的负二层车库；所述排风机组通过竖向排风管与负二层车库的排风管路连接；

所述送风机组通过竖向补风管与负二层车库的补风口连接。

进一步地，所述负一层车库和负二层车库采用局部单向板的梁板结构。

进一步地，所述负一层车库车位上方设有电讯桥架、消防广播架、消防报警桥架、自维消防桥架、自维非消防桥架、局维桥架和高压桥架；

所述负一层车库顶部设有喷淋干管、喷淋环管、消火栓环管。

进一步地，所述负二层车库顶部设有与消火栓环管和喷淋干管。

进一步地，所述负一层车库层高3100mm，人防区层高3200mm；负二层车库层高2900mm，人防区层高3000mm。

进一步地，所述电讯桥架、消防广播架、消防报警桥架、自维消防桥架、自维非消防桥架、局维桥架和高压桥架并排设置。

进一步地，所述消火栓环管设置在负一层车库和负二层车库四周的横梁之下。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本技术解决了传统地库建设成本巨大的缺点，有效控制地库建设成本。满足停车需求，在减少成本的情况下满足甲方对报审车位数量的需求。