[实用新型]一种仓栅式或栏板式货车车厢的箱栓结构

权利要求书

1.一种仓栅式或栏板式货车车厢的箱栓结构，其特征在于，包括箱栓座(2)、箱栓手柄(4)、锁紧螺母(5)、垫圈(6)和压缩弹簧(7)；

所述箱栓座(2)焊接于车厢立柱(1)的内侧，所述车厢立柱(1)和箱栓座(2)上设有相对应的通孔，用于安装箱栓手柄(4)；所述箱栓手柄(4)的水平杆径中部设置有凸坛(8)，所述箱栓手柄(4)的水平杆径从车厢立柱(1)的外侧依次穿过车厢立柱(1)的通孔、垫圈(6)、压缩弹簧(7)和箱栓座(2)的通孔，末端由锁紧螺母(5)锁固；所述锁紧螺母(5)锁固箱栓手柄(4)的水平杆径末端后，凸坛(8)用于卡限垫圈(6)，并使压缩弹簧(7)在箱栓座(2)和垫圈(6)之间处于压缩状态。

2.根据权利要求1所述的一种仓栅式或栏板式货车车厢的箱栓结构，其特征在于，所述压缩弹簧(7)的压缩状态为，压缩量小于最大压缩量。

3.根据权利要求1所述的一种仓栅式或栏板式货车车厢的箱栓结构，其特征在于，所述压缩弹簧(7)在箱栓座(2)和垫圈(6)之间处于压缩状态，压缩弹簧(7)压力反弹对垫圈(6)及凸坛(8)施加推力，使凸坛(8)紧密贴合于车厢立柱(1)的内侧，并给车厢立柱(1)施加推力，进而使凸坛(8)与车厢立柱(1)之间需要施加外力反作用力才能够实现分离。

4.根据权利要求1所述的一种仓栅式或栏板式货车车厢的箱栓结构，其特征在于，所述垫圈(6)为硬质垫圈。

5.根据权利要求1所述的一种仓栅式或栏板式货车车厢的箱栓结构，其特征在于，所述压缩弹簧(7)压力反弹对垫圈(6)及凸坛(8)施加推力，使凸坛(8)对锁紧螺母(5)施加拉力，进而使锁紧螺母(5)对箱栓座(2)产生等效压力。

6.根据权利要求1所述的一种仓栅式或栏板式货车车厢的箱栓结构，其特征在于，所述锁紧螺母(5)为法兰盘型锁紧螺母。

7.根据权利要求5或6所述的一种仓栅式或栏板式货车车厢的箱栓结构，其特征在于，所述锁紧螺母(5)与箱栓座(2)的接触面产生压力，使箱栓手柄(4)沿轴向旋转时有18～20Nm的阻尼力矩。

8.根据权利要求1所述的一种仓栅式或栏板式货车车厢的箱栓结构，其特征在于，所述凸坛(8)为在制作箱栓手柄(4)时，凸坛(8)由模具一次性挤压成型。

9.根据权利要求1所述的一种仓栅式或栏板式货车车厢的箱栓结构，其特征在于，所述箱栓手柄(4)的旋转柄向下旋转，用于卡限车厢栏板上的门刀(3)，进而锁住车厢栏板。

10.根据权利要求9所述的一种仓栅式或栏板式货车车厢的箱栓结构，其特征在于，所述箱栓手柄(4)的旋转柄能够停留在任意旋转位置，不会因重力自行下垂，也不会因车辆颠簸而摆动造成车厢门意外打开。