[实用新型]一种背门锁加强结构、背门及车辆

说明书

本实用新型涉及一种背门锁加强结构、背门及车辆。背门锁加强结构，包括中板，中板上设有背门锁安装孔、背门锁舌过孔，中板的前边设有向上弯折的上板，用于与背门内板和背门外板相连，中板的后边设有向下弯折的下板，用于与背门内板相连；上板的两侧设有向后弯折的一级翻边，其前端用于与背门内板相连，后端用于与背门外板相连，一级翻边的下端还设有二级翻边，二级翻边的前端与中板焊接固定，后端设置涂胶面与背门外板涂胶连接，使二级翻边与中板以及与背门内板之间形成三层焊搭接。本实用新型解决了现有背门锁加强板存在连接强度低，导致后背门内板易变形和后背门门锁的安装稳定性低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车背门系统技术领域，具体涉及一种背门锁加强结构、背门及车辆。

背景技术

汽车背门一般通过上端铰链定位并安装在车身上，中部通过气撑杆/电撑杆连接于车身上，下部通过背门锁体与车身上的锁扣啮合连接。在背门锁处，为了满足锁的安装操作空间，在该区域内会设置一个较大的腔体，使得该区域的强度较弱。当汽车行驶在颠簸路面时，因路面激励，会导致背门外板变形震动，带动内部空气共振，从而发出异响，降低了客户的满意度。

现有技术中，为了避免异响，通常会设置背门锁加强板，使后背门锁安装在后背门和后背门锁加强板上，但现有的后背门锁加强板为通过多处翻边和后背门内板相连，并通过涂胶槽为外板提供支撑。此结构连接强度较低，会导致加强板承受的力不能有效传递到后背门内板上，使得后背门内板变形，从而降低了对后背门门锁处的结构加强及对后背门外板的支撑作用，并降低了对后背门门锁的安装稳定性及后背门整体的刚度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种背门锁加强结构、背门及车辆，以解决现有背门锁加强板存在连接强度低，导致后背门内板易变形和后背门门锁的安装稳定性低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种背门锁加强结构，包括中板，中板上设有背门锁安装孔、背门锁舌过孔，所述中板的前边沿设有向上弯折延伸的上板，上板用于与背门内板和背门外板固定连接，所述中板的后边沿设有向下弯折延伸的下板，下板用于与背门内板固定连接；

所述上板的左右两侧设有向后弯折形成的一级翻边，一级翻边的前端用于与背门内板固定连接，后端用于与背门外板固定连接，所述一级翻边的下端还设有二级翻边，二级翻边的前端与中板焊接固定，后端设置涂胶面与背门外板涂胶连接，使二级翻边与中板以及与背门内板之间形成三层焊搭接。

优选的，所述中板上靠近背门锁安装孔的位置设有第一加强筋。

优选的，所述上板的中部设有用于背门锁应急开启手柄操作的过孔，靠近所述过孔的位置设有背门自吸锁的第二安装孔。

优选的，所述上板上间隔设置有多个第一沉台，用于与背门内板焊接固定。

优选的，所述一级翻边的后端设有涂胶槽，涂胶槽中设有用于与背门外板粘接固定的膨胀胶。

优选的，所述一级翻边上还设有竖直加强筋和T型加强筋。

优选的，所述下板上间隔设置有多个第二沉台，用于与背门内板焊接固定。

本实用新型还提供了一种背门，包括背门内板和背门外板，在所述背门内板与所述背门外板之间安装背门锁的位置设有如本实用新型所述的背门锁加强结构。

优选的，所述中板、上板和下板与所述背门内板之间为两层点焊焊接固定，所述上板与所述背门外板之间为粘接固定，所述背门内板与所述背门外板周边扣合焊接固定，使背门锁加强结构在背门内板和背门外板之间形成的封闭腔体中形成支撑，提升背门的弯曲扭转模态。

本实用新型还提供了一种车辆，车身包括如本实用新型所述的背门。

本实用新型的有益效果：