[实用新型]一种轮胎的硫化模具

说明书

本实用新型公开一种轮胎的硫化模具，其包括胎唇环；所述胎唇环具有第一胎唇环部和第二胎唇环部；所述第一胎唇环部具有将轮胎的胎圈的外侧面成形的外侧成形面、将胎圈的胎踵成形的胎踵成形面，将胎圈底面成形的胎圈底成形面；所述第二胎唇环部位于所述第一胎唇环部的轴向内侧，所述第二胎唇环部具有若干沿轴向可拆卸堆叠的胎唇环片，若干所述胎唇环片与硫化芯模或硫化气囊共同构造出适于将胎圈的胎趾成形的胎趾成形面。本实用新型可实现胎唇环高度能够依据实际生产进行自由调整，提升生产效率，同时便于管理，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种轮胎的硫化模具。

背景技术

如图1所示，充气轮胎T包括胎面1、胎体2、胎侧3和胎圈4，胎圈4具有位于轮胎外侧的胎圈外侧部41，具有弧面的胎踵42，与轮辋接触配合的胎底部43，位于轮胎内侧的形成尖部的胎趾部44，以及由若干钢丝形成束状的胎圈芯45。通常，胎圈4的胎圈外侧部41和胎趾部44之间的轴向距离D称为轮胎的胎唇宽度。

用于成型轮胎T的模具，其形成轮胎胎圈4的模具构件称为胎唇环。现行模具的胎唇环通常采用整体式胎唇环，即用于成形轮胎胎圈4的胎踵42至胎趾44之间对应的模具胎唇环形成整体表面。现行的模具胎唇环还有采用分割式胎唇环，即用于成型轮胎胎圈4的胎锺42至胎趾44之间对应的模具胎唇环形成分割表面，尤其是在形成胎踵42对应的模具胎唇环的弧形表面进行分割。

上述形成轮胎胎圈4的胎唇宽度D对应于模具上称为胎唇环高度。无论是整体式胎唇环还是分割式胎唇环，其胎唇环高度是固定的，其模具胎唇环高度与轮胎胎唇宽度是匹配固定的。然而，在实际生产过程中，由于轮胎的胎体2的结构调整或者胎圈4的结构调整，其轮胎胎圈的胎唇宽度D会相应发生变化。为配合轮胎胎唇宽度调整，往往将现行高度固定的胎唇环进行降低或者加高；或者对同一规格不同胎体结构的轮胎分别配置对应的模具胎唇环。这将导致较长的模具胎唇环制作周期，从而影响轮胎生产效率；同时分别配置不同高度的模具胎唇环，也将导致制作成本浪费；对模具胎唇环管理也存在诸多问题。另外，不管是整体式胎唇环还是分割式胎唇环，其本身重量较大，更换不同胎唇环作业时费时费力，易损伤，对于大尺寸规格的轮胎而言，上述问题显得尤为突出。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轮胎的硫化模具，其可实现胎唇环高度能够依据实际生产进行自由调整，提升生产效率，同时便于管理，降低生产成本。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提出了一种轮胎的硫化模具，其包括胎唇环；

所述胎唇环具有第一胎唇环部和第二胎唇环部；所述第一胎唇环部具有将轮胎的胎圈的外侧面成形的外侧成形面、将胎圈的胎踵成形的胎踵成形面，将胎圈底面成形的胎圈底成形面；所述第二胎唇环部位于所述第一胎唇环部的轴向内侧，所述第二胎唇环部具有若干沿轴向可拆卸堆叠的胎唇环片，若干所述胎唇环片与硫化芯模或硫化气囊共同构造出适于将胎圈的胎趾成形的胎趾成形面。

根据本实用新型实施例的一种轮胎的硫化模具，通过第二胎唇环部的若干可拆卸堆叠的胎唇环片的设置，使得该模具能够实现胎唇环高度根据生产需求进行自由调整，达到提升生产效率的目的；同时在更换不同胎唇环片时，无需将重量较大的第一胎唇环部进行更换，能够降低劳动强度，减少胎唇环损伤几率；能够减少胎唇环制作和维修的周期和成本。

另外，根据本实用新型上述实施例提出的一种轮胎的硫化模具，还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，若干所述胎唇环片的厚度相等。

可选地，若干所述胎唇环片的厚度不相等。

进一步地，所述胎唇环片的厚度≥1mm且所述第二胎唇环部的高度≤25mm。

可选地，所述第二胎唇环部的径向外表面在轴向上形成的角度大于等于所述第一胎唇环部的径向外表面在轴向上形成的角度。