[实用新型]一种车载氢燃料电池用高低温散热器

说明书

本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，具体为一种车载氢燃料电池用高低温散热器，包括制冷箱，所述制冷箱的一侧设置有排气箱，所述制冷箱的另一侧设置有进气网，所述制冷箱的下侧安装有导流风机，所述制冷箱的内部安装有蒸发器，所述制冷箱的上侧安装有控制器，所述制冷箱的上侧安装有压缩机，所述排气箱的内部下表面设置有排气头，所述排气箱的上侧设置有排气网，所述排气网的上侧设置有冷凝器。本实用新型通过制冷对氢燃料电池冷却，散热效率高，本装置进气处对外部气体过滤，排气处设置有气体冷凝结构，凝结排出气体内部的水分，避免凝结的水滴进入氢燃料电池导致氢燃料电池损坏，利用排出的气体对冷凝器冷却。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，具体是一种车载氢燃料电池用高低温散热器。

背景技术

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极，在氢燃料电池工作时会产生较高的热量，需要散热装置排出氢燃料电池产生的热量，避免因氢燃料电池温度过高爆炸。

中国专利公开了氢燃料电池用集成散热器，(授权公告号CN213936260U)，该专利技术通过安装散热组件在上盖顶部表面，进行散热，同时内部安装冷却组件和保温层，通过冷却组件对内部进行降温，同时上盖顶部的散热组件吸收下盖内的低温空气对其散热器进行散热，达到了对电池内部全部散热的有益效果，但是，上述装置通过外部的液体置换出氢燃料电池内部的热量，但冷热置换过程中需要大量的冷却后的液体，导致装置的体积增大，且外部液体不经冷却，长时间冷热置换导致外部液体温度提高，导致装置不能长时间保持冷却效率，上述装置只能完成热量的排出，外部液体的对氢燃料电池起不到冷热置换的效果，一般装置不能进行排风再利用，耗电量大。因此，本领域技术人员提供了一种车载氢燃料电池用高低温散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载氢燃料电池用高低温散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载氢燃料电池用高低温散热器，包括制冷箱，所述制冷箱的一侧设置有排气箱，所述制冷箱的另一侧设置有进气网，所述制冷箱的下侧安装有导流风机，所述制冷箱的内部安装有蒸发器，所述制冷箱的上侧安装有控制器，所述制冷箱的上侧安装有压缩机，所述排气箱的内部下表面设置有排气头，所述排气箱的上侧设置有排气网，所述排气网的上侧设置有冷凝器，所述冷凝器的上侧安装有散热风机，所述压缩机的输入端安装有第一冷却液循环管，所述压缩机的输出端安装有第二冷却液循环管，所述冷凝器的输出端安装有第三冷却液循环管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述排气箱的前侧下端安装有排水口，所述排气箱的内部设置有冷凝罩，所述冷凝罩的外端设置有吸水棉，所述制冷箱的内部位于进气网的内侧位置处设置有进气滤层，所述进气滤层的内侧设置有滤层固定网。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一冷却液循环管的输入端与蒸发器的输出端贯通连接，所述第二冷却液循环管的输出端与冷凝器的输入端贯通连接，所述第三冷却液循环管的输出端与蒸发器的输入端贯通连接，所述蒸发器与压缩机通过第一冷却液循环管相贯通，所述压缩机与冷凝器通过第二冷却液循环管相贯通，所述冷凝器与蒸发器通过第三冷却液循环管相贯通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述控制器的输出端分别与导流风机、压缩机与散热风机的输入端电极连接，所述导流风机的风向朝下，所述散热风机的风向朝上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述排水口的内端与排气箱相贯通，所述冷凝罩通过吸水棉固定于排气箱的内部位置处。