[实用新型]一种车载氢燃料电池冷却装置

说明书

本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，公开了一种车载氢燃料电池冷却装置，包括箱体，所述箱体的内侧连接有支撑板，所述支撑板的上方连接有翅片散热器，所述支撑板的下方连接有微通道液冷板，本实用新型设置翅片散热器、微通道液冷板和换热器，开启增压泵，将微通道液冷板内部的冷却液流入换热器内部进行降温处理，带走微通道液冷板内部的热量，使微通道液冷板达到降温效果，进而降低电池内部的温度，同理，将冷却液导入进翅片散热器内部，有利于对翅片散热器外侧接触的空气进行降温，达到降温效果，在翅片散热器和微通道液冷板的作用下，可对现场进行双重降温，解决了换热单元较为单一，导致散热效率较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，具体是一种车载氢燃料电池冷却装置。

背景技术

氢燃料电池具有能量密度高、充氢快速、排放无污染等优势，作为汽车动力源，将成为汽车工业可持续发展的重要方向之一，氢燃料电池是燃料电池汽车的主要动力源，它是将氢燃料化学能转化为电能的发电装置，然而，在电动汽车产业快速发展的同时，却也暴露出了一系列突出问题，如电池、电驱和电控等部件现有热管理系统工作性能不理想，造成运行环境中热量严重堆积的现象，也已被公认为是上述产业困境出现的主要成因。

中国专利公开了氢燃料电池轨道车辆用冷却装置(公告号CN205122694U),该专利技术是将冷却系统大多数部件集成在一起，不但具有散热功能，还具有为水系统补水、排气、调节平衡压力等作用，功能多，结构紧凑，但是换热单元较为单一，导致散热效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载氢燃料电池冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载氢燃料电池冷却装置，包括箱体，所述箱体的外侧连接有控制器，所述箱体的内侧连接有支撑板，所述支撑板的上方连接有翅片散热器，所述翅片散热器的两侧分别连接有第一三通管和第二三通管，所述支撑板的下方连接有微通道液冷板，所述微通道液冷板的进液口、出液口分别与第一三通管和第二三通管固定连接，所述微通道液冷板的下方连接有导热板，所述箱体的上方连接有增压泵，所述增压泵的一侧与第一三通管固定连接，所述增压泵的另一侧连接有水管，所述增压泵的另一侧通过水管连接有冷却液存储箱，所述冷却液存储箱与箱体相连接，所述冷却液存储箱的一侧通过水管连接有换热器，所述换热器的一侧与第二三通管固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的内部对应开设有一组通孔，所述箱体的内侧靠近通孔的位置分别连接有进风扇和排风扇。

作为本实用新型再进一步的方案：所述通孔的内部连接有滤网。

作为本实用新型再进一步的方案：所述增压泵通过电路与控制器电性连接，所述换热器通过电路与控制器电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进风扇通过电路与控制器电性连接，所述排风扇通过电路与控制器电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滤网的采用的是一种不锈钢材质的构件，所述滤网内部的滤孔直径为0.5cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、设置翅片散热器、微通道液冷板和换热器，将装置放置在电池上方，在导热板的作用下，将热量传递到微通道液冷板内部，开启增压泵，将微通道液冷板内部的冷却液流入换热器内部进行降温处理，进而带走微通道液冷板内部的部分热量，在换热器的作用下，将冷却液降温并流入进冷却液存储箱内部，使降温过后的冷却液再次进入微通道液冷板内部，循环往复，使微通道液冷板达到降温效果，进而降低电池内部的温度，同理，将冷却液导入进翅片散热器内部，有利于对翅片散热器外侧接触的空气进行降温，达到降温效果，在翅片散热器和微通道液冷板的作用下，可对现场进行双重降温，解决了换热单元较为单一，导致散热效率较低的问题。