[实用新型]一种马达壳体加工用定向定位内锥式夹持工具工装

说明书

本实用新型公开了一种马达壳体加工用定向定位内锥式夹持工具工装，包括底盘，所述底盘的右端固定连接有限位齿轮，所述限位齿轮的前端凹槽内固定连接有连接盘，所述连接盘的上端固定连接有螺纹套，所述螺纹套的上端内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述底盘的上端中部固定连接有限位盘，所述限位盘的上端中部固定连接有锥型柱，所述锥型柱的外部设置有膨胀管，所述锥型柱的上端中部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆。本实用新型中，通过内部夹持，使对马达壳体外部打磨时没有死角，打磨更方便，通过第一螺纹杆对马达壳体限位，防止马达壳体在打磨时发生脱落的情况发生，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及夹持装置领域，尤其涉及一种马达壳体加工用定向定位内锥式夹持工具工装。

背景技术

马达为英语motor的音译，即为电动机、发动机，工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车，具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。

马达在生产过程中，其壳体大多为一次注模成型，壳体表面往往有很多毛刺、气孔等，所以需要对其表面进行人工打磨、修整等，而打磨修整时，往往需要夹持装置将马达夹持住，才能对其表面进行打磨修整，而现有的夹持装置中，主要存在以下两个缺点，一是夹持工装采用外部夹持，夹持打磨时有死角，需要反复翻面夹持，导致打磨速度慢，二是夹持时稳定性不够，导致打磨时容易出现从打磨装置上脱落的情况发生，造成马达壳体的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种马达壳体加工用定向定位内锥式夹持工具工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种马达壳体加工用定向定位内锥式夹持工具工装，包括底盘，所述底盘的右端固定连接有限位齿轮，所述限位齿轮的前端凹槽内固定连接有连接盘，所述连接盘的上端固定连接有螺纹套，所述螺纹套的上端内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述底盘的上端中部固定连接有限位盘，所述限位盘的上端中部固定连接有锥型柱，所述锥型柱的外部设置有膨胀管，所述锥型柱的上端中部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底盘的下端中部固定连接有连接柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底盘的前端右侧固定连接有连接杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接盘的左侧固定连接在连接杆的右端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述膨胀管的中下部均匀分布有第一开槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述膨胀管的中上部均匀分布有第二开槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述膨胀管的上端内口固定连接有限位圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二螺纹杆的上端外周固定连接有挤压盘。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过挤压盘挤压膨胀管上端内部的限位圈，膨胀管挤压限位盘，使膨胀管通过第一开槽和第二开槽发生形变，使膨胀管可抵住马达壳体的内壁，通过内部夹持，使对马达壳体外部打磨时没有死角，打磨更方便。