[实用新型]一种汽车生产用的定位机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车生产用的定位机构，包括定位块、支座、第一连接杆、第二连接杆、后拉式筒夹和推钳；所述定位块开设有安装孔，所述安装孔内设有后拉式筒夹，所述后拉式筒夹与定位块之间设有导向套，所述第一连接杆一端与后拉式筒夹螺纹连接，所述第一连接杆另一端与第二连接杆一端卡接，所述第二连接杆另一端与推钳固定连接，所述推钳上安装有支座。本实用新型的汽车生产用的定位机构结构简单，使用方便，通过定位块、支座、第一连接杆、第二连接杆、后拉式筒夹和推钳之间的配合作用，实现了定位圆柱中心，以及压紧圆柱平面，提高了工人的工作效率，降低了劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体涉及一种汽车生产用的定位机构。

背景技术

在汽车检具的开发和使用中经常会遇到零件带圆柱，需要定位圆柱中心的同时还要压紧平面的特殊情况。通常遇到此类要求的做法是按最大实体原则设计定位孔，定位零件圆柱，面单独使用夹钳；但遇到一些车灯零件对测量重复性要求很高，圆柱必须定位中心；且压紧表面与定位面不在法向，无法使用传统夹钳夹紧。这时需要排除零件圆柱尺寸误差对测量重复性的影响(最大实体设计的定位孔与圆柱之间有间隙)。所以对于这一无法实现夹紧的同时定位圆柱中心达到精确测量的要求，急需一种新的定位手段或方法来解决。

基于上述情况，本实用新型提出了一种汽车生产用的定位机构，可有效解决以上一种或多种问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车生产用的定位机构。本实用新型的汽车生产用的定位机构结构简单，使用方便，通过定位块、支座、第一连接杆、第二连接杆、后拉式筒夹和推钳之间的配合作用，实现了定位圆柱中心，以及压紧圆柱平面，提高了工人的工作效率，降低了劳动强度。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种汽车生产用的定位机构，包括定位块、支座、第一连接杆、第二连接杆、后拉式筒夹和推钳；所述定位块开设有安装孔，所述安装孔内设有后拉式筒夹，所述后拉式筒夹与定位块之间设有导向套，所述第一连接杆一端与后拉式筒夹螺纹连接，所述第一连接杆另一端与第二连接杆一端卡接，所述第二连接杆另一端与推钳固定连接，所述推钳上安装有支座。

本实用新型的目的在于提供一种汽车生产用的定位机构。本实用新型的汽车生产用的定位机构结构简单，使用方便，通过定位块、支座、第一连接杆、第二连接杆、后拉式筒夹和推钳之间的配合作用，实现了定位圆柱中心，以及压紧圆柱平面，提高了工人的工作效率，降低了劳动强度。

优选的，所述第一连接杆另一端开设有T型槽，所述第二连接杆一端设有与T型槽相匹配的连接块，所述连接块嵌设于T型槽内。

优选的，所述后拉式筒夹上环设有四个调节槽，所述调节槽包括第一槽部和第二槽部，所述第一槽部呈圆形，所述第二槽部呈长条形，所述定位块和导向套两侧均开设有与第一槽部大小相同的通孔。

优选的，所述定位块底部开设有第一螺纹孔。

优选的，所述支座底部均开设有第二螺纹孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型的汽车生产用的定位机构结构简单，使用方便，通过定位块、支座、第一连接杆、第二连接杆、后拉式筒夹和推钳之间的配合作用，实现了定位圆柱中心，以及压紧圆柱平面，提高了工人的工作效率，降低了劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型所述导向套的结构示意图；

图4为本实用新型所述后拉式筒夹的结构示意图；

图5为本实用新型的剖面结构示意图；

具体实施方式