[实用新型]一种磁性堵塞监控装置的拆卸工装

说明书

本实用新型公开了一种磁性堵塞监控装置的拆卸工装，用于磁性堵塞监控装置的拆卸，磁性堵塞监控装置的尾部连接有连接环，拆卸工装包括圆管，圆管的一端侧壁上相对的开设有两个缺口，缺口包括竖向缺口、上部横向缺口、下部横向缺口，上部横向缺口、下部横向缺口均与竖向缺口连通；工作时，连接环的上部卡入上部横向缺口内，连接环的下部卡入下部横向缺口内。本申请拆卸工装的结构适配于磁性堵塞监控装置，只需要将连接环插入竖向缺口，然后再旋转工装，将连接环卡入上部横向缺口和下部横向缺口，即可进行按压旋转拆除工作，本申请的结构较为简单，使用便捷。

技术领域

本实用新型涉及航空维修保障装备技术领域，尤其涉及一种磁性堵塞监控装置的拆卸工装。

背景技术

航空维修保障装备是指直接或间接用于航空装备维修的各种工具、小型设备、地面保障设备、测试设备、修理设备、航空机务专用车辆、方舱等。航空维修保障装备是实施航空装备维修保障的重要资源，是保持和恢复航空装备完好和技术性能的重要物质基础。专用航空维修保障装备应当符合通用化、小型化、综合化要求，便于机动。按要求航空装备与航空维修保障装备要同时研发、设计和配备，但部分专用工装的设计和配备未跟上航空装备维修保障的需求，所以，航空维修保障装备科研与技术革新工作在不断进行完善。

直升机上安装的发动机和减速器为了便于监控滑油系统工作情况，一般安装了磁性堵塞监控装置，多为快卸结构，便于检查和维护。但部分机型因设计空间、重量和应用环境不同，机上磁性堵塞监控的后期维修保养工作困难程度有差异。

磁性堵塞本身是快卸结构，按压旋转90°即可拆卸，但因武装直升机空间有限，机上部附件设计无法满足后期维护保养工作的便利性，主减速器磁性堵塞被安装的位置空间狭小，被其它机件遮挡，无法用手直接操作，每次拆卸费时费力，胳膊和手易受伤，且易损伤机件。

因此需要研发出一种磁性堵塞监控装置的拆卸工装来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题设计了一种磁性堵塞监控装置的拆卸工装。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种磁性堵塞监控装置的拆卸工装，用于磁性堵塞监控装置的拆卸，磁性堵塞监控装置的尾部连接有连接环，拆卸工装包括圆管，圆管的一端侧壁上相对的开设有两个缺口，缺口包括竖向缺口、上部横向缺口、下部横向缺口，上部横向缺口、下部横向缺口均与竖向缺口连通；工作时，连接环的上部卡入上部横向缺口内，连接环的下部卡入下部横向缺口内。

上部横向缺口和下部横向缺口均为从竖向缺口往左右两侧分别延伸形成。

上部横向缺口和下部横向缺口从竖向缺口往左右两侧分别延伸的距离均相同。

上部横向缺口、下部横向缺口相互平行，且上部横向缺口、下部横向缺口均与竖向缺口垂直。

竖向缺口分别与上部横向缺口、下部横向缺口的连接处为弧形过渡。

本实用新型的有益效果在于：

本申请拆卸工装的结构适配于磁性堵塞监控装置，只需要将连接环插入竖向缺口，然后再旋转工装，将连接环卡入上部横向缺口和下部横向缺口，即可进行按压旋转拆除工作，本申请的结构较为简单，使用便捷。

附图说明

图1为一种磁性堵塞监控装置的拆卸工装的结构示意图。

图2为磁性堵塞监控装置的结构示意图。

图3为本申请的工作状态示意图。

其中，1-圆管；2-缺口；21-竖向缺口；22-上部横向缺口；23-下部横向缺口；3-磁性堵塞监控装置；31-连接环。

具体实施方式