[实用新型]一种齿轮箱磁栓拆卸工装

说明书

本实用新型公开一种齿轮箱磁栓拆卸工装，具体涉及磁栓拆卸工装技术领域，包括拆卸工装头，所述拆卸工装头前侧表面设置有磁栓固定孔，所述拆卸工装头底部设置有连接柱，所述连接柱底部表面设置有连接槽，所述连接槽内壁一侧设置有固定杆，所述固定杆一端贯穿连接柱并延伸至连接柱一侧，所述固定杆一端外表面设置有螺纹，所述固定杆一端设置有螺纹套。本实用新型通过磁栓固定孔将拆卸工装头套入到磁栓表面，通过使调节柱调节到合适的角度，该工装经济成本低，考虑人性化操作，在对磁栓进行拆卸时，工装更好受力，保证了使用该工具时的着力及简便要求，同时操作简单便捷，使用过程中不会对磁栓造成损坏。

技术领域

本实用新型属于磁栓拆卸工装技术领域，尤其涉及一种齿轮箱磁栓拆卸工装。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢，动力装置就是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等，相反，没有配备任何动力装置、不产生牵引力的车辆就是拖车，一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车，动车组齿轮箱更换齿轮箱润滑油作业时，要将齿轮箱上面的磁栓拆卸进行检查，通常需要用到工装对磁栓进行拆卸。

然而目前在对动车组次轮箱上的磁栓进行拆卸时，基本都是将环形工装套接在磁栓表面，随后通过扳手卡入工装对磁栓进行拆卸，因磁栓上面涂有螺纹紧固剂，拆卸过程中容易对磁栓造成损坏且作业现场的条件限制，从而造成拆卸困难的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种齿轮箱磁栓拆卸工装，旨在解决上述存在的目前在对动车组次轮箱上的磁栓进行拆卸时，基本都是将环形工装套接在磁栓表面，随后通过扳手卡入工装对磁栓进行拆卸，因磁栓上面涂有螺纹紧固剂，拆卸过程中容易对磁栓造成损坏且作业现场的条件限制，从而造成拆卸困难的问题。

本实用新型是这样实现的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮箱磁栓拆卸工装，包括拆卸工装头，所述拆卸工装头前侧表面设置有磁栓固定孔，所述拆卸工装头底部设置有连接柱；

所述连接柱底部表面设置有连接槽，所述连接槽内壁一侧设置有固定杆，所述固定杆一端贯穿连接柱并延伸至连接柱一侧，所述固定杆一端外表面设置有螺纹，所述固定杆一端设置有螺纹套，所述固定杆外侧设置有调节柱，所述调节柱一侧表面设置有贯穿孔，所述固定杆设置在贯穿孔内部。

在一个优选地实施方式中，所述固定杆通过贯穿孔与调节柱固定连接，所述固定杆一端与螺纹套螺纹连接。

在一个优选地实施方式中，所述螺纹套与固定杆均由不锈钢材料制成，所述固定杆与连接柱之间转动连接。

在一个优选地实施方式中，所述调节柱外侧表面设置有防滑槽，所述防滑槽的数量设置为多个。

在一个优选地实施方式中，所述连接柱与拆卸工装头横截面形状均设置为圆形，所述连接柱与拆卸工装头半径相同。

在一个优选地实施方式中，所述拆卸工装头底部表面设置有螺纹孔，所述连接柱顶部设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括螺纹柱。

在一个优选地实施方式中，所述螺纹柱与螺纹孔螺纹连接，所述螺纹柱由碳钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过磁栓固定孔将拆卸工装头套入到磁栓表面，通过将螺纹套拧松，从而可以固定杆进行转动，通过转动调节柱，使调节柱调节到合适的角度，随后通过旋转螺纹套，使螺纹套对固定杆形成固定，防止固定杆转动，随后转动调节柱，从而使拆卸工装头对磁栓进行拆卸，与现有技术相比，该工装经济成本低，考虑人性化操作，在对磁栓进行拆卸时，工装更好受力，保证了使用该工具时的着力及简便要求，同时操作简单便捷，使用过程中不会对磁栓造成损坏；