[实用新型]一种两轮车仪表支架总成

说明书

本实用新型涉及一种两轮车仪表支架总成，包括仪表支架本体，所述仪表支架本体包括安装板、自安装板顶部倾斜延伸的斜板；所述安装板的顶点位置设有安装孔，所述斜板宽度自安装板顶部逐渐扩大，所述安装板上配有加强支架，安装板与加强支架之间夹持有螺栓轴；所述加强支架包括加强板，加强板分为弧面段、与弧面段连接的平面段；所述弧面段上延伸有装配钩，装配钩伸入安装孔中限位；所述平面段上设有装配孔，装配孔与其他安装孔同轴紧固连接，所述装配钩穿过安装孔的一端，反向抵触于安装板背离加强板一侧的侧壁上。通过三角结构，实现了支架承载强度的需求，消除了应力集中和疲劳强度差的影响。

技术领域

本实用新型涉及两轮车支架技术领域，尤其是一种两轮车仪表支架总成。

背景技术

两轮车的车头通常安装有多个仪表盘等零部件，以供骑行者读表、操控车头骑行。

目前，市面上常见的两轮电动摩托车的仪表支架多采用钢板冲压成型，这种冲压件上所设置的加强结构多采用焊接方式，将加强结构焊接在仪表支架上。

这种焊接结构虽然在强度和刚度上能够保证日常使用，但自重大，同时焊缝的接头处易产生应力集中的情况，焊缝密集处的疲劳强度差，容易因金属疲劳造成开裂等安全隐患。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的两轮车仪表支架总成，在免除焊接结构的前提下，还能够保证支架的正常工作强度。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种两轮车仪表支架总成，包括仪表支架本体，所述仪表支架本体包括安装板、自安装板顶部倾斜延伸的斜板；所述安装板的顶点位置设有安装孔，所述斜板宽度自安装板顶部逐渐扩大；

所述安装板上配有加强支架，安装板与加强支架之间夹持有螺栓轴；

所述加强支架包括加强板，加强板包括弧面段、与弧面段连接的平面段；所述弧面段上延伸有装配钩，装配钩伸入安装孔中限位；所述平面段上设有装配孔，装配孔与其他安装孔同轴紧固连接；

所述装配钩穿过安装孔的一端，反向抵触于安装板背离加强板一侧的侧壁上。

所述弧面段与安装板之间形成用于容纳螺栓轴穿过的空间。

所述平面段与安装板平行设置。

所述弧面段、平面段之间圆角过渡相连。

所述装配钩沿弧面段的切线方向延伸引出，装配钩背离弧面段的一端平行于安装板设置，贴设于安装板背离弧面段一侧。

所述安装板、斜板为一体冲裁件，所述安装板两侧垂直弯折有托板，所述托板垂直于斜板正下方。

所述托板靠近斜板一侧的棱边呈弧形，该弧形边与斜板的底面呈偏置曲线关系。

所述斜板和安装板之间预留有一段垂直于安装板的延伸边，托板承托于延伸边正下方。

所述装配钩位于弧形段顶边两端，两装配钩之间内凹设置。

所述斜板与延伸边之间的夹角为钝角。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，通过加强支架与仪表支架本体的钩压点、螺栓轴与加强支架接触点、仪表支架本体和加强支架通过紧固件锁紧后的锁紧点，三者构成简单的三角结构，实现了支架承载强度的需求，由于本实用新型采用的是非焊接方式，因此该结构消除了焊接造成的应力集中和疲劳强度差的影响。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型另一视角的整体结构示意图。

图3为本实用新型的侧向视图。