[实用新型]一种双流道液压隔振装置

说明书

本实用新型公开了一种双流道液压隔振装置，包括阀体，在阀体上设置有内腔和流道，所述内腔设置于阀体内，流道设置于阀体外表面的侧面；所述流道包括流道入口、第一流道出口和第二流道出口，流道入口和第二流道出口设置于流道的两端，第一流道出口设置于流道入口和第二流道出口之间，第一流道出口使流道与内腔相通；流道入口到第一流道出口之间为第一流道，第一流道出口到第二流道出口之间为第二流道；本实用新型拥有两个流道，阻尼液在第一流道流动时行程较短，能够满足传统结构大阻尼；而阻尼液经过第一流道后再进入第二流道时行程较长，能在特定频率下（怠速）产生低动刚度的性能，发动机在怠速时的隔振效果更加突出。

技术领域

本实用新型涉及减震装置的设计制造领域，更具体的来说，涉及一种双流道液压隔振装置。

背景技术

液压隔振装置，是现有器械设备内常用的隔振装置，相较于其他类型的隔振装置，液压隔振装置的隔振效果更为平缓和稳定；因此其常应用于汽车上，用于带给乘客良好、舒适的乘坐体验；

传统的的液压减振装置只有一个流道，液体在流道内流动将会产生大阻尼，进而使得整个液压隔振装置的动刚度提升，使得车辆在遇到路面起伏较大的路况时拥有较好的减震效果；但是随着动刚度提升车辆在怠速或是在平坦路面缓慢行驶时，车内的乘坐的舒适性较差。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、减震效果优秀、乘坐舒适的一种双流道液压隔振装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种双流道液压隔振装置，包括阀体，在阀体上设置有内腔和流道，所述内腔设置于阀体内，流道设置于阀体外表面的侧面；所述流道包括流道入口、第一流道出口和第二流道出口，流道入口和第二流道出口设置于流道的两端，第一流道出口设置于流道入口和第二流道出口之间，第一流道出口使流道与内腔相通；流道入口到第一流道出口之间为第一流道，第一流道出口到第二流道出口之间为第二流道。

进一步的，所述第一流道和第二流道围绕阀体设置，第一流道设置于第二流道上方；在第一流道远离第二流道的一端设置有流道入口，在第二流道远离第一流道的一端设置有第二流道出口。

进一步的，所述第一流道与第二流道均关于水平面平行；流道还包括过度区域，所述过度区域设置于第一流道和第二流道之间，并且第一流道出口设置于过度区域。

进一步的，还包括装配组件，所述装配组件包括橡胶体，在橡胶体内设置有液室；所述液室包括上液腔和下液腔，上液腔和下液腔相通；所述阀体装配在下液腔内，在阀体对应流道入口的一端设置有内腔上开口；内腔通过内腔上开口与上液腔相通，流道通过流道入口与上液腔相通。

进一步的，包括解耦盘和盖板，所述解耦盘设置于内腔里，并处于靠近内腔上开口的一端；盖板设置于内腔上开口，将解耦盘限定在内腔中；所述解耦盘可在内腔中活动。

进一步的，所述内腔包括解耦盘装配空间和盖板装配空间，所述解耦盘装配空间和盖板装配空间均设置于内腔里靠近内腔上开口的一端，且解耦盘装配空间和盖板装配空间相通；解耦盘装配空间设置于第一流道出口和盖板装配空间之间；解耦盘装配空间处的内径＜盖板装配空间处的内径，解耦盘在解耦盘装配空间和盖板装配空间之间活动，且解耦盘位于解耦盘装配空间时将腔体封闭。

进一步的，盖板的侧面上设置有盖板装配槽，所述盖板装配槽处的直径与盖板装配空间处的内径对应，并且盖板装配槽与盖板装配空间贴合；在盖板上还设置有盖板开口。

进一步的，所述液室设置于橡胶体的一端，并在橡胶体上设置有对应下液腔的液室开口，所述液室开口被皮碗封闭；所述皮碗内设置有皮碗空间，皮碗空间与上液腔和下液腔相通；流道通过第二流道出口与皮碗空间相通；在液室内还设置有阻尼液，阻尼液在上液腔、流道、内腔和皮碗空间内流动。