[实用新型]进近灯支架

说明书

本实用新型进近灯支架，属于助航灯安装领域，目的是解决进近灯支架运输困难、使用不便的问题。包括主横梁和设置于主横梁两端的用于支撑主横梁的横梁支架；横梁支架包括横杆和立杆；在横杆的两端分别固定连接有一根端部管套，横杆两端的端部管套垂直于主横梁，并呈八字状分布；一根端部管套配置一根立杆，立杆的顶端插接于端部管套内，并沿端部管套轴向与端部管套活动连接，在端部管套与立杆之间设置有锁定二者相对位置的紧固结构；在横杆的中部设置有中部管套，中部管套垂直于横杆与端部管套围成的平面；主横梁的两端分别插接于对应的中部管套内，且沿主横梁轴向，中部管套与主横梁活动连接。该进近灯支架装配式连接，运输困难，安装省工省时。

技术领域

本实用新型属于助航灯安装领域，具体的是进近灯支架。

背景技术

近年来随着国家经济的发展，新建或扩建民用机场项目越来越多，规模也越来越大。对工程施工质量、施工安全、施工工期等方面的要求也越来越严格。

在机场延长、改造施工时，为保证机场正常运行，进近灯区域的改造施工往往采用不停航施工，即原有进近灯光需要保持正常运行状态。为配合道面土方施工，进近灯需要同步进场排障，采用临时灯架安装进近灯，以保证机场正常运行。届时进近灯支架的制作安装就显得尤为重要。

以往的进近灯支架通常为采用槽钢加工后进行焊接连接的一体式结构。灯架结构较大，运输转移笨重，不能重复利用，灯光电缆排布无序，电缆损伤情况经常出现，后期施工维护较为频繁，同时影响机场的有序运行。

具有以下弊端：

其一、焊接量大，且焊接质量或者最终的成型质量都需要大量的人工来二次处理，费时费力。

其二、由于灯架为焊接连接的一体式结构，制作时，都是在工厂制作，搬运至现场使用，遇到需要消差的情况处理起来比较麻烦。且灯架制作完成后无法拆卸，只能整体运输，对人工需求和机械车辆的要求增大。

其三、支架采用槽钢制作，槽钢制作的灯架较重，移动不便。

其四、传统的灯架因为是采用焊接的方式连接，灯具安装时高度调节很有限，很多时候都需要切割或者打磨方式进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拆装便捷、调节方便的进近灯支架，解决采用目前的进近灯支架运输困难、使用不便的问题。

本实用新型采用的技术方案是：进近灯支架，包括主横梁和设置于主横梁两端的用于支撑主横梁的横梁支架；

所述横梁支架包括横杆和立杆；在横杆的两端分别固定连接有一根端部管套，横杆两端的端部管套垂直于主横梁，并呈八字状分布；一根端部管套配置一根所述立杆，立杆的顶端插接于端部管套内，并沿端部管套轴向与端部管套活动连接，在端部管套与立杆之间设置有锁定二者相对位置的紧固结构；

在横杆的中部设置有中部管套，所述中部管套垂直于横杆与端部管套围成的平面；所述主横梁的两端分别插接于对应的中部管套内，且沿主横梁轴向，所述中部管套与主横梁活动连接。

进一步的，所述主横梁的横截面呈方形，所述中部管套的内腔呈与主横梁适配的方形。

进一步的，所述立杆为可伸缩杆，包括内支撑杆和外套管，所述内支撑杆插接于外套管内，且沿着立杆轴向，所述内支撑杆与外套管活动连接，并在内支撑杆与外套管之间设置有锁定二者相对位置的锁止结构。

进一步的，在主横梁上设置数套灯支座；所述灯支座包括连接座和灯支撑杆；所述连接座包括移动管套一和承接管套，所述移动管套一套装于主横梁上，所述承接管套沿竖向延伸，并固定于移动管套一的外壁；所述灯支撑杆底端插接于承接管套内；沿承接管套轴向，灯支撑杆与承接管套活动连接，并在灯支撑杆与承接管套之间设置有锁定二者相对位置的限位结构。

进一步的，所述承接管套设置于主横梁的旁侧。