[实用新型]一种车架前线卷绕转运装置

说明书

本实用新型公开了一种车架前线卷绕转运装置，涉及转运装置技术领域，包括底板，所述底板的顶端固定有两组固定框，所述固定框的内壁转动连接有限位板，所述限位板外侧设有L杆，所述L杆的外壁套接有与限位板固定连接的限位框，所述L杆的末端套接有与固定框固定连接的卡块，所述底板的顶端位于两组固定框之间设有受力板，所述受力板的底端设有延伸至底板内部的铝柱，所述铝柱的外壁套接有正磁环。本实用新型通过设置固定框、限位板、限位框、L杆和卡块相互配合，增大限位板与车架之间的空间，方便将外界的挂钩从车架的两端取出，同时避免放置车架时与转运装置内壁磕碰造成损伤，对其车架起到保护的目的。

技术领域

本实用新型涉及转运装置技术领域，具体为一种车架前线卷绕转运装置。

背景技术

车架(Chassis)也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

车架在车间进行搬运时，通常采用转运装置配合着移动，外界的起重机器将车架置于转运装置内部，而挂钩位于车架与转运装置之间，使得挂钩取出极为不便，其次，对于特殊环境下，需对车架进行旋转一定角度，通常是起重装置将车架吊起后在空中进行旋转，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种车架前线卷绕转运装置，以解决现有技术中转运装置空间狭小不便取出挂钩、旋转车架不便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架前线卷绕转运装置，包括底板，所述底板的顶端固定有两组固定框，所述固定框的内壁转动连接有限位板，所述限位板外侧设有L杆，所述L杆的外壁套接有与限位板固定连接的限位框，所述L杆的末端套接有与固定框固定连接的卡块，所述底板的顶端位于两组固定框之间设有受力板，所述受力板的底端设有延伸至底板内部的铝柱，所述铝柱的外壁套接有正磁环，所述正磁环的外壁设有延伸至底板内部的两组限位片，所述限位片的下方一侧设有正磁板，所述正磁板的一侧固定有丝杆，所述丝杆的一端套接有延伸至底板外侧的旋转筒。

通过采用上述技术方案，增大限位板与车架之间的空间，方便将外界的挂钩从车架的两端取出，同时，可将车架旋转至合适的角度，避免吊起后在控制旋转的现象。

本实用新型进一步设置为，所述L杆的外壁位于限位框内部套接有复位弹簧，所述限位框的上方设有与限位板外壁固定连接的手柄。

通过采用上述技术方案，方便推动转运装置进行移动，以及可对L杆进行复位。

本实用新型进一步设置为，所述底板的底端固定有两组万向轮，且两组万向轮关于底板的竖直中轴线对称分布。

通过采用上述技术方案，方便将底板移动至目的地，到达对车架移动便捷的目的。

本实用新型进一步设置为，所述底板的顶端与受力板底端接触位置处设有多组滚珠，且多组滚珠呈环形阵列分布。

通过采用上述技术方案，减少底板与受力板之间的磨损，同时避免噪音处产生。

本实用新型进一步设置为，所述铝柱的外壁设有延伸至正磁环内部的两组滑块，所述正磁环的内壁与滑块接触位置处开设相匹配的滑槽。

通过采用上述技术方案，对铝柱进行限位，避免移动时受力板自转的现象。

本实用新型进一步设置为，所述旋转筒的内壁与丝杆外壁接触位置处开设有相匹配的螺纹，所述丝杆的外壁设有延伸至底板内部的两组限位杆。

通过采用上述技术方案，方便转动旋转筒使得丝杆水平移动。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：