[实用新型]注塑模具

说明书

本实用新型提供一种注塑模具，包括定模模板、动模模板和油缸抽芯机构，油缸抽芯机构包括油缸和抽芯；动模模板上固设有楔紧块，楔紧块具有限位勾部，限位勾部形成有斜面，抽芯上形成有贯通部；合模动作时，斜面与贯通部接触以驱动抽芯向抽出方向运动，且在合模状态下，楔紧块穿过贯通部且限位勾部勾挂在抽芯上。本申请只有将抽芯抽出，才能开模，避免了抽芯没有抽出而开模导致抽芯拉坏甚至损坏油缸；而合模时，即使油缸处于未抽出状态，合模到楔紧块限位勾部的斜面接触到贯通部端部时，该斜面会驱动抽芯向抽出方向运动直至抽芯完全，则可避免合模时发生撞模，以机械结构代替人为操作确保避免发生撞模，可靠性高。

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种可防止合模时定模上处于复位状态的抽芯与动模产生碰撞的注塑模具。

背景技术

目前有些注塑产品为了满足更多的功能要求，会在产品外观面侧壁上设计倒扣孔，如图1所示中注塑产品1上的倒扣孔2。对于注塑产品侧壁上的倒扣孔，往往需要隧道抽芯实现。而隧道抽芯多数都是油缸驱动，都需要在开模前油缸先动作，先将抽芯抽出，再进行开模，如果油缸不动作直接开模，如图2所示，由于抽芯3及油缸4设在定模7上，抽芯3端部嵌入倒扣孔2内，则会将抽芯3拉坏甚至损坏油缸4；而合模时也要确保油缸4已将抽芯3抽出才能合模，否则如图3所示，若抽芯3处于伸出复位状态，在合模时会与动模5上相关结构部件（斜顶6）发生撞模。

为解决此类机构撞模的问题，通常采用在模具上明显位置设置标志或标签，比如刻字来提醒注塑工艺员开合模需要注意抽芯位置，开模前先抽芯再开模，合模时需要保持抽芯处于抽出状态才能进行合模。而刻字提醒需要注塑工艺员时刻保持警醒，否则容易忽略忘记，故极易发生撞模事故，且需要人为操作，增加了工作量且可靠性差。

实用新型内容

本实用新型提供一种注塑模具，以机械结构代替人为操作确保抽芯在抽出状态下开合模，有效避免发生撞模。

在本申请的一些实施例中，提出了一种注塑模具，包括定模模板和动模模板，所述定模模板上设有油缸抽芯机构，所述油缸抽芯机构包括油缸和由所述油缸驱动的抽芯；所述动模模板上固设有楔紧块，所述楔紧块具有伸向所述定模模板所在侧的限位勾部，所述限位勾部的一侧形成有斜面，所述抽芯上形成有用于避让所述楔紧块穿过的贯通部，且在抽芯方向上，所述贯通部与所述楔紧块之间的间距大于所述油缸的抽芯距；合模动作时，所述斜面与所述贯通部的端部接触以驱动所述抽芯向抽出方向运动，且在合模状态下，所述楔紧块穿过所述贯通部且所述限位勾部勾挂在所述抽芯上。

本申请通过在动模模板上增设楔紧块，楔紧块可以随模具合模动作伸入到抽芯内部。具体地，在合模状态下，楔紧块穿过贯通部且其限位勾部勾挂在抽芯上，则开模时若油缸没有将抽芯抽出，即抽芯处于伸出复位位置，楔紧块的限位勾部锁紧抽芯而无法开模，只有将抽芯抽出，才能开模，避免了抽芯没有抽出而开模导致抽芯拉坏甚至损坏油缸；而合模时，即使油缸处于未抽出状态，合模到楔紧块限位勾部的斜面接触到贯通部端部时，该斜面会将抽芯拨动驱动抽芯向抽出方向运动直至抽芯完全抽出，继续合模也不会发生撞模问题，则本申请实现了以机械结构确保抽芯在抽出状态下开合模，相比现有人为操作，可靠性高，工作量减轻。

在本申请的一些实施例中，所述楔紧块具有固定部，所述固定部通过螺钉固设在所述动模模板上。

在本申请的一些实施例中，所述动模模板上形成有与所述固定部相适配的定位槽，所述固定部嵌入所述定位槽内。

在本申请的一些实施例中，所述斜面的倾斜角度为15°-75°。

在本申请的一些实施例中，所述抽芯由沿所述抽芯方向依次设置的多根子抽芯拼接而成。

在本申请的一些实施例中，所述贯通部的轴向平行于开合模方向，所述楔紧块位于所述贯通部内的部分为直线形柱体，其延伸方向平行于所述贯通部的轴向。

在本申请的一些实施例中，所述限位勾部勾挂在所述抽芯上时，所述限位勾部与所述抽芯的接触面与所述开合模方向垂直。