[实用新型]一种船用低压SCR补燃器供油系统的中间缓冲机构

说明书

本实用新型涉及船舶SCR补燃器燃油供油技术领域，且公开了一种船用低压SCR补燃器供油系统的中间缓冲机构，包括油罐，所述油罐的外侧连接有进油管，所述进油管的管口处设置有燃油进口，所述油罐的前部底端设置有燃油出口，所述油罐的前部上端一侧设置有回油口，所述油罐的前部上端另一侧设置有浮球开关，所述油罐的顶部设置有排气口，所述油罐的底部设置有泄放口，所述进油管的靠近油罐的端口处安装有电磁阀，所述进油管的中段设置有调节阀。该船用低压SCR补燃器供油系统的中间缓冲机构，可以匹配不同功率的补燃系统、匹配基本所有船上油柜贵的供油参数，减少设计上的重复性，提高补燃器配机效率。

技术领域

本实用新型涉及船舶SCR补燃器燃油供油技术领域，具体为一种船用低压SCR补燃器供油系统的中间缓冲机构。

背景技术

为满足当前排放的法规要求，常规利用选择性催化还原(SCR)技术处理船舶尾气，减少柴油机NOx排放。SCR的还原剂为尿素，当废气从增压器后进入SCR系统时，部分工况下排温偏低，难以达到尿素分解需要的温度，而且当SCR运行一段时间后，催化剂需要在高温下进行再生，因此LP-SCR系统中通常设计有补燃系统。

补燃系统随SCR装置布置在船舶主机舱中，为了减小对主机影响，设计为主机燃油柜单独向补燃系统供油。但两者由于设备特点及布置位置的影响，燃油柜输出油压和补燃器需求油压往往不一致，相差较大。而且主机舱空间有限，供、回油管路布置上困难较大。为了适应不同船舶不同的供油压力，提高补燃系统的适配性，同时也减少与船厂的沟通成本，缩短设计周期，因此提出一种中间缓冲设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用低压SCR补燃器供油系统的中间缓冲机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用低压SCR补燃器供油系统的中间缓冲机构，包括油罐，所述油罐的外侧连接有进油管，所述进油管的管口处设置有燃油进口，所述油罐的前部底端设置有燃油出口，所述油罐的前部上端一侧设置有回油口，所述油罐的前部上端另一侧设置有浮球开关，所述油罐的顶部设置有排气口，所述油罐的底部设置有泄放口，所述进油管的靠近油罐的端口处安装有电磁阀，所述进油管的中段设置有调节阀，所述进油管靠近调节阀的中段设置有手动球阀，且手动球阀位于调节阀的下方。

优选的，所述进油管采用U型设置，且进油管贯穿至油罐的内部，并且进油管在油罐高处进入并延伸至油罐内部低处。

优选的，所述燃油出口与回油口大小相同，且均开设于油罐前部。

优选的，所述浮球开关设置有3个，且浮球开关采用不锈钢材质制成。

优选的，所述浮球开关分别装设于油罐前部上端及油罐外侧壁下部。

优选的，所述电磁阀为油用直动式电磁阀。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用低压SCR补燃器供油系统的中间缓冲机构，具备以下有益效果：

1、本实用新型所述的一种船用低压SCR补燃器供油系统中间缓冲设计，可以匹配不同功率的补燃系统、匹配基本所有船上油柜贵的供油参数，减少设计上的重复性，提高补燃器配机效率；

2、本实用新型所述的一种船用低压SCR补燃器供油系统中间缓冲设计，能够给燃烧器稳定供油，是燃烧器最理想的供油条件。因此能够在一定程度上降低燃烧器故障率；

3、本实用新型所述的一种船用低压SCR补燃器供油系统中间缓冲设计，燃油在经过装置时可释放混入的空气，避免了发生“空气堵塞”现象；