[实用新型]直升机桨叶折叠机构

说明书

本申请实施例提供了一种直升机桨叶折叠机构，包括：桨叶本体，桨叶本体的一端设置有第一通孔和第二通孔；桨夹，桨夹配置为夹持桨叶本体的一端且设置有第一卡槽、第三通孔、第四通孔；连接螺栓，连接螺栓穿设于第二通孔和第四通孔，用于连接桨叶本体与桨夹；桨叶销，桨叶销穿设于第一通孔和第三通孔且其一端设置有轴肩和第一周向凹槽；挡圈，挡圈嵌套于第一周向凹槽；摆锤，摆锤的第一端设置有第五通孔，摆锤通过第五通孔套设于轴肩与挡圈之间，摆锤的第二端与第一卡槽相适配，摆锤配置为在桨叶本体连续旋转过程中产生离心力以使其第二端始终卡于第一卡槽的内部。应用本申请实施例提供的直升机桨叶折叠机构，可以提高桨叶折叠及展开安装的便利性。

技术领域

本申请涉及直升机技术领域，特别是涉及一种直升机桨叶折叠机构。

背景技术

由于直升机桨叶的叶片较长，使得直升机在水平面占据的面积较大，会给运输和存放带来诸多不便，因此，一些相关技术提出了一种可实现水平旋转折叠的直升机桨叶，以减小直升机在水平面占据的面积。

但实际应用现有的直升机桨叶，在对其进行折叠或展开安装的操作时，需要拆装结构较为复杂的快卸销(或螺栓)，过程较繁琐且不易操作。因此，如何提高桨叶折叠及其展开安装的便利性，是本领域亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种直升机桨叶折叠机构，以提高桨叶折叠及其展开安装的便利性。具体技术方案如下：

本申请实施例提供了一种直升机桨叶折叠机构，包括：桨叶本体，所述桨叶本体的一端设置有第一通孔和第二通孔；桨夹，所述桨夹配置为夹持所述桨叶本体的一端，所述桨夹设置有第一卡槽、以及与所述第一通孔相适配的第三通孔、与所述第二通孔相适配的第四通孔；连接螺栓，所述连接螺栓穿设于所述第二通孔和所述第四通孔，所述连接螺栓用于连接所述桨叶本体与所述桨夹；桨叶销，所述桨叶销穿设于所述第一通孔和所述第三通孔，所述桨叶销的一端设置有轴肩和第一周向凹槽；挡圈，所述挡圈嵌套于所述第一周向凹槽；摆锤，所述摆锤的第一端设置有第五通孔，所述摆锤通过所述第五通孔套设于所述轴肩与所述挡圈之间，所述摆锤的第二端与所述第一卡槽相适配，所述摆锤配置为在所述桨叶本体连续旋转过程中产生离心力以使所述第二端始终卡于所述第一卡槽的内部。

根据本申请实施例提供的直升机桨叶折叠机构，桨夹可以限制桨叶本体在竖直方向上的移动和转动；通过穿设于第二通孔和第四通孔的连接螺栓对桨叶本体与桨夹的连接，可以限制桨叶本体在水平方向上的移动；利用穿设于第一通孔和第三通孔的桨叶销，通过限制桨叶销的轴向运动，可以限制桨叶本体在水平方向上绕连接螺栓的转动，进而使得桨叶本体保持固定的安装姿态。其中，桨叶销上套有摆锤，且该摆锤设置在桨叶销上设置的轴肩与挡圈之间，当摆锤在桨叶本体连续旋转过程中产生离心力使得摆锤的第二端始终卡于第一卡槽的内部，可以理解的，此时摆锤在空间上的六个自由度受限，进而限制了桨叶销的轴向运动。也就是，当需要对直升机桨叶进行展开安装时，先将桨叶本体展开并插入桨叶销，再将摆锤的第二端旋入桨夹的第一卡槽的内部，即可使得直升机启动桨叶旋转后，摆锤能够产生离心力以将其第二端限制于第一卡槽的内部，从而实现对桨叶销的锁紧，使得桨叶本体始终保持展开的安装姿态；当需要对直升机桨叶进行折叠时，将摆锤从第一卡槽释放，即可解除对桨叶销轴向运动的限制，从而拔出桨叶销，以解除对桨叶本体在水平方向上绕连接螺栓转动的限制，使得桨叶本体可实现水平旋转折叠。可见，应用本申请实施例提供的直升机桨叶折叠机构，无论是对其桨叶本体进行展开安装操作或是折叠操作，均比较简单、方便且快捷。

另外，根据本申请实施例提供的一种直升机桨叶折叠机构，还可以具有以下附加的技术特征：

在本申请的一些实施例中，所述摆锤的结构呈纺锤状，所述摆锤的质心靠近所述摆锤的第二端。

在本申请的一些实施例中，所述桨夹的表面设置有第一凸起结构，所述第一凸起结构的侧壁开有槽口作为所述第一卡槽；所述槽口的深度小于所述第一凸起结构的宽度。