[实用新型]一种刹车系统及五轮车有效
| 申请号： | 202122571438.3 | 申请日： | 2021-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN215922161U | 公开（公告）日： | 2022-03-01 |
| 发明（设计）人： | 丁国林 | 申请（专利权）人： | 丁国林 |
| 主分类号： | B60T13/58 | 分类号： | B60T13/58;B62D61/10 |
| 代理公司： | 成都鱼爪智云知识产权代理有限公司 51308 | 代理人： | 杨洪婷 |
| 地址： | 652801 云*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 刹车 系统 五轮车 | ||
1.一种刹车系统，其特征在于，包括供气组件、断气刹车组件和油刹组件，所述供气组件包括第一供气路，所述断气刹车组件包括气刹总泵和多个气刹分泵，所述气刹总泵的进气端与所述第一供气路连通，所述气刹总泵包括第一出气端，多个所述气刹分泵均与所述第一出气端连通；
所述油刹组件包括油刹总泵和多个油刹分泵，所述气刹总泵还包括第二出气端，所述第二出气端与所述油刹总泵的进气端连通，所述油刹总泵包括出液端，多个所述油刹分泵均与所述出液端连通；
所述气刹总泵与所述第一供气路之间串联有第一控制阀。
2.根据权利要求1所述的刹车系统，其特征在于，所述供气组件还包括第二供气路，所述第二供气路与所述油刹总泵的进气端连通。
3.根据权利要求2所述的刹车系统，其特征在于，所述第二供气路与所述油刹总泵之间串联有第二控制阀。
4.根据权利要求3所述的刹车系统，其特征在于，所述第二控制阀连接有手控开关用于控制所述第二控制阀启闭。
5.根据权利要求2所述的刹车系统，其特征在于，所述第一供气路包括储气筒，所述储气筒与所述油刹总泵的进气端连通。
6.根据权利要求5所述的刹车系统，其特征在于，所述储气筒连接有打气泵。
7.根据权利要求6所述的刹车系统，其特征在于，所述第二供气路与所述第二供气路相同，且所述第一供气路和所述第二供气路共用同一储气筒。
8.根据权利要求1所述的刹车系统，其特征在于，所述第一控制阀连接有控制踏板，所述控制踏板用于所述第一控制阀启闭。
9.根据权利要求1-8任一项所述的刹车系统，其特征在于，所述油刹总泵包括缸体和设置在缸体内的活塞，所述活塞将所述缸体分隔为气动腔室和制动液腔室，所述油刹总泵的进气端设置在所述缸体上，并与所述气动腔室连通，所述出液端设置在所述缸体上，并与所述制动液腔室连通。
10.一种五轮车，其特征在于，包括车体和安装在所述车体上的如权利要求1-9任一项所述的刹车系统。
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