[实用新型]一种汽车线束搭铁端子

说明书

一种汽车线束搭铁端子，包括：搭铁板（1）和压接通道（2），搭铁板（1）与压接通道（2）垂直，压接通道（2）的内部具有容纳腔（21），其特征在于：容纳腔（21）为圆柱形，容纳腔（21）的下端具有条形开口（22），条形开口（22）上端的宽度小于容纳腔（21）的直径，容纳腔（21）的前端具有前开口（23）。上述搭铁端子不仅可以适用于汽车线束与车身搭铁点垂直的情况，而且其容纳腔与汽车线束的形状更加匹配，连接更加稳定，同时能够降低汽车线束脱落的可能性。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束领域，尤其是涉及一种汽车线束搭铁端子。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由搭铁端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

目前，汽车线束大多使用的是平面搭铁端子，而在少数情况下，为了适应汽车空间小的情况，满足线束与车身搭铁点垂直的要求，有的搭铁端子被设计成直角结构。如中国实用新型专利CN208820378U公开的一种汽车线束搭铁端子，其压接槽垂直于搭铁板，在遇到线束与车身搭铁点垂直的情况时，可以避免线束弯曲的情况。

然而，上述搭铁端子的压接槽采用的是U型结构，在使用过程中，线束可能会由于震荡等原因从U型槽的开口挣脱束缚，从而脱离压接槽，造成电连接失败的问题。

实用新型内容

本实用新型技术方案是针对上述情况的，为了解决上述问题而提供一种汽车线束搭铁端子，所述搭铁端子包括：搭铁板和压接通道，所述搭铁板与压接通道垂直，所述压接通道的内部具有容纳腔，所述容纳腔为圆柱形，所述容纳腔的下端具有条形开口，所述条形开口上端的宽度小于容纳腔的直径，所述容纳腔的前端具有前开口。

进一步，所述容纳腔的后端具有后开口，所述后开口与前开口正对。

进一步，所述条形开口上端的宽度小于下端的宽度。

进一步，所述搭铁板具有搭铁孔。

进一步，所述搭铁端子包括：斜板，所述搭铁板的下端与斜板形成固定，所述斜板的前端与压接通道形成固定。

进一步，所述斜板的上端具有弧形倒角。

采用上述技术方案后，本实用新型的效果是：

1、由于搭铁板与压接通道垂直，因此可以适用于汽车线束与车身搭铁点垂直的情况，满足汽车空间小型化的要求。

2、由于容纳腔为圆柱形，因此容纳腔与汽车线束的形状更加匹配，连接更加稳定。

3、由于条形开口的宽度小于容纳腔的直径，因此即使在震荡的情况下，也能够降低汽车线束脱落的可能性。

附图说明

图1为本实用新型涉及的搭铁端子的主视图；

图2为本实用新型涉及的搭铁端子的侧视图；

图3为本实用新型涉及的搭铁端子的后视图。

具体实施方式

特别指出的是，本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定；“若干个”的含义是至少一个。本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

下面通过实施例对本实用新型技术方案作进一步的描述：