[实用新型]用于车厢侧边的板型材双拼结构

说明书

本实用新型涉及一种用于车厢侧边的板型材双拼结构，涉及汽车与车厢连接结构领域，包括外侧边板构件和内侧边板构件，所述外侧边板构件包括一体成型的主体部和支撑部，所述主体部与内侧边板构件平行设置，所述主体部与内侧边板构件通过铆钉相互固定，所述支撑部设置于主体部与支撑部之间，所述主体部的顶端、内侧边板构件的顶端和支撑部形成凹型槽，车厢的侧板构件伸至所述凹型槽内并通过铆钉固定。本实用新型所述的一种用于车厢侧边的板型材双拼结构，易装配，组装效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢与车体的连接结构，尤其涉及一种用于车厢侧边的板型材双拼结构。

背景技术

市场上，现有的普通车厢大部分采用钢板直接与厢体框架焊接，钢板经焊接后其强度降低、易变形、易生锈，厢体容积小，且焊接作业给操作人员带来繁重的劳动强度，工作效率大大降低。针对上述所列问题，需要从车厢结构、强度、性能、利用率等方面考虑设计一种新的连接结构。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于车厢侧边的板型材双拼结构。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种用于车厢侧边的板型材双拼结构，包括外侧边板构件和内侧边板构件，所述外侧边板构件包括一体成型的主体部和支撑部，所述主体部与内侧边板构件平行设置，所述主体部与内侧边板构件通过铆钉相互固定，所述支撑部设置于主体部与内侧边板构件之间，所述主体部的顶端、内侧边板构件的顶端和支撑部形成凹型槽，车厢的侧板构件伸至所述凹型槽内并通过铆钉固定。

进一步地，所述内侧边板构件包括一体成型的第一板体、第二板体和第一筋板；所述第一板体和第二板体平行间隔设置，所述第一筋板设置于第一板体和第二板体之间；所述外侧边板构件与第一板体铆接，所述支撑部设置于主体部与第二板体之间。

进一步地，所述第一板体的长度大于第二板体的长度，且所述第一板体的顶端与第二板体的顶端相互平齐，所述第二板体的底端连接有第二筋板，所述第二筋板的一端延伸至与第二板体连接。

进一步地，所述内侧边板构件还包括挡板件，所述挡板件与第一板体分置第二板体的两侧。

进一步地，所述外侧边板构件通过铝合金型材模压一次成型。

进一步地，所述内侧边板构件通过铝合金型材模压一次成型。

有益效果：本实用新型的一种用于车厢侧边的板型材双拼结构，为了达到车厢最大容积化、重量轻、承载性强的目的，整体采用铝合金材料拼装、铆接等形式；外侧边板构件和内侧边板构件通过模压一次成型，其结构简单，易成型，与车厢的侧板构件采用铆接形式连接，易装配，能够很好的减轻作业强度，进一步提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型与车厢侧板连接的结构示意图；

图2为图1中B部分的A-A剖视图；

图3为本实用新型所述的外侧边板构件的结构示意图；

图4为本实用新型所述的内侧边板构件的结构示意图。

在图中，1、外侧边板构件；2、内侧边板构件；3、主体部；4、支撑部；5、凹型槽；6、车厢；7、侧板构件；8、第一板体；9、第二板体；10、第一筋板； 11、第二筋板；12、挡板件。

具体实施方式

以下结合附图1至附图4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种用于车厢侧边的板型材双拼结构，包括外侧边板构件1和内侧边板构件2。