[实用新型]一种电动车飞轮安装结构

说明书

本实用新型涉及一种电动车飞轮安装结构，包括飞轮和电机端盖，所述飞轮和所述电机端盖之间通过花键连接，所述电机端盖一侧的中心制有凸出的安装块，所述安装块呈中空的圆柱形，所述安装块的外壁上制有外花键，所述飞轮的中心制有配合孔，所述配合孔的孔壁上制有内花键，所述安装块位于所述配合孔内，所述内花键和所述外花键互相配合以此将所述飞轮安装在所述电机端盖上。与现有技术相比，本实用新型中飞轮和电机端盖之间通过花键连接，使得飞轮的安装更加牢固，更快捷方便，无需借助外力或者专用工具，不存在正装、反装安装错误的风险，节省安装时间，大大提高整车的生产效率，防止飞轮脱落，有效降低成本，有效的控制产品的不良率。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车飞轮安装结构，属于电动车生产技术领域。

背景技术

新国标实施后，电动自行车拥有脚踏骑行功能，成为电动自行车需要达到的一条必要指标。为实现电动自行车能够脚踏骑行，就需要采用链条和飞轮结构。当电动车电池电量不足时，通过人力蹬踏脚蹬，带动链条及飞轮旋转，从而带动车轮转动。

目前市场上，能够实现脚踏骑行条件的电动自行车，大多采用螺纹连接的方式，将飞轮螺纹连接在电机端盖上。螺纹安装的缺点在于：需要慢慢旋转，安装时间长，导致车辆生产效率低下；安装需要借用外力或专用工具才能安装到位；零件产品需要二次加工，增加成本；螺纹安装存在正装和反装，两种安装方式导致产品存在安装错误的风险；螺纹安装容易滑丝，即螺纹连接处由于受力过大或者其他原因导致螺牙磨损而使螺牙无法咬合，螺纹连接无法拧紧的情况，导致产品报废；螺纹安装需要通过使用者踩踏电动自行车脚蹬的方式，来紧固飞轮与电机端盖之间的螺纹连接，由于电动自行车脚蹬使用频率不高，且电动自行车电机转动过程中螺纹连接容易发生松动，因此采用螺纹连接结构的电动自行车，会由于飞轮紧固不到位而导致飞轮脱落，损坏其他部件，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对已有技术的缺点，提供一种安装方便牢固的电动车飞轮安装结构。

为实现目的本实用新型采用的技术方案是：

一种电动车飞轮安装结构，包括飞轮和电机端盖，所述飞轮和所述电机端盖之间通过花键连接，所述电机端盖一侧的中心制有凸出的安装块，所述安装块呈中空的圆柱形，所述安装块的外壁上制有外花键，所述飞轮的中心制有配合孔，所述配合孔的孔壁上制有内花键，所述安装块位于所述配合孔内，所述内花键和所述外花键互相配合以此将所述飞轮安装在所述电机端盖上。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述外花键和所述内花键上的键齿均呈三角形。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述外花键和所述内花键上的键齿均呈长方形。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述外花键和所述内花键上的键齿均呈椭圆形。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述电机端盖上远离所述安装块的一侧还制有一圈连接凸板，所述连接凸板环绕所述电机端盖的外圈设置，所述连接凸板的端部制有一圈安装凸板，所述安装凸板上制有若干安装孔。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述连接凸板上还制有若干安装凹槽，所述安装凹槽与所述安装孔对应设置。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述飞轮的外圈设有多个链轮齿。

与现有技术相比，本实用新型中飞轮和电机端盖之间通过花键连接，使得飞轮的安装更加牢固，更快捷方便，无需借助外力或者专用工具，不存在正装、反装安装错误的风险，节省安装时间，大大提高整车的生产效率，防止飞轮脱落，有效降低成本，有效的控制产品的不良率。

附图说明

图1是本实用新型中电机端盖的立体结构示意图。

图2是本实用新型中飞轮的结构示意图。

具体实施方式