[实用新型]一种空滤器出气管与涡轮增压器的连接结构

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种空滤器出气管与涡轮增压器的连接结构，包括连接管，连接管的一端用于与空滤器出气管相连，连接管另一端设有管接头结构并用于与涡轮增压器具有的进气管相连；管接头结构包括套设在涡轮增压器进气管上的密封套，密封套包括内端的密封套大直径段和外端的密封套小直径段，且在密封套大直径段和密封套小直径段形成的台阶面上设有一圈环形的密封槽，连接管能够对应的插入到所述密封槽内且使得连接管内周壁和外周壁各自相贴密封在密封槽两内侧面上；本实用新型具有结构简单，设计合理，能够更加方便装配和拆卸，能够更好的保证密封性的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种空滤器出气管与涡轮增压器的连接结构。

背景技术

目前，传统的汽车空滤器出气管与涡轮增压器连接结构是采用橡胶软管连接的，橡胶软管的一端与空滤器出气管相连，橡胶软管的另一端套在涡轮增压器上，且为过盈配合，然后再采用蜗杆传动式卡箍抱紧。在设计时，为了保证密封性，一般过盈量为直径1mm，单边0.5mm（如果增压器接口外径为60mm，空滤出气管内径为59mm）。这就使得存在装配和拆卸困难的情况，若减小过盈量来方便装配和拆卸，则密封性存在风险。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，设计合理，能够更加方便装配和拆卸，能够更好的保证密封性的空滤器出气管与涡轮增压器的连接结构，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，设计合理，能够更加方便装配和拆卸，能够更好的保证密封性的空滤器出气管与涡轮增压器的连接结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种空滤器出气管与涡轮增压器的连接结构，包括连接管，连接管的一端用于与空滤器出气管相连，连接管另一端设有管接头结构并用于与涡轮增压器具有的进气管相连；其特征在于，所述管接头结构包括套设在涡轮增压器进气管上的密封套，密封套包括内端的密封套大直径段和外端的密封套小直径段，且在密封套大直径段和密封套小直径段形成的台阶面上设有一圈环形的密封槽，连接管能够对应的插入到所述密封槽内且使得连接管内周壁和外周壁各自相贴密封在密封槽两内侧面上；并且在连接管与涡轮增压器之间还设有连接结构以使得连接管具有朝向涡轮增压器运动的趋势，且连接管端面能够抵接在密封槽底面上。

这样，上述结构中，在装配时，先将密封套套设在进气管上，密封套安装到位后，再将连接管对应的插入到密封套上设有的密封槽内，并使得连接管端面相贴在密封槽底面上，最后，连接结构再将连接管与涡轮增压器相连并使得连接管具有朝向涡轮增压器运动的趋势。密封套套设在进气管上，密封套内周面与进气管相贴形成密封；连接管端面和内外圆周面各自形成密封，使得密封面积更大，密封效果更加可靠。并且上述的结构还更加方便装配和拆卸。

作为优化，密封套内孔包括内端的内孔大直径段和外端的内孔小直径段，且内孔大直径段和内孔小直径段之间的台阶面形成定位台阶面，密封套套设在涡轮增压器进气管后，进气管前端面能够抵接支撑在所述定位台阶面上。

这样，进气管前端面能够抵接支撑在定位台阶面上，能够方便安装定位；其次，进气管前端面与定位台阶面相贴，也能够提高密封的可靠性。

进一步的，进气管与涡轮增压器之间形成定位面，且使得密封套套设在涡轮增压器进气管后，密封套内端能够抵接支撑在所述定位面上。这样能够方便安装定位；其次，密封套内端能够抵接支撑在定位面上，也能够提高密封的可靠性。

作为优化，内孔大直径段的内周壁整体设计呈锯齿状结构。

这样，使得内孔大直径段的内周壁和进气管外圆周面之间相互相贴配合的面积更大，可以提高密封的可靠性。

作为优化，所述连接管包括用于与空滤器出气管相连的软管，还包括用于与涡轮增压器进气管相连的硬管，且软管和硬管相对的端部相连设置。