[实用新型]液力缓速器用轴承座

说明书

本实用新型属于机械行业中的液压元件，特别涉及一种液力缓速器用轴承座。在轴承座主体的小端固定轴承的轴承座孔内设有限位凸台，在轴承座主体的限位凸台另一侧面的圆周壁上设有数个油口，在轴承座主体的大端设定位凸台，轴承座主体的油口外壁处为直线段一，连接直线段一的斜面为直线段二，连接直线段二至轴承座孔上边沿之间为直线段三，直线段一、直线段二、直线段三之间通过圆角过渡，轴承座主体非加工内壁与外壁直线段为平行设置。用于轴承安装与轴承座孔内，通过轴承座孔与定位凸台的同轴，进而保证传动系统的同轴性，直线段通过圆角过渡，提高轴承座强度，有效保证不会因工装夹力产生变形。

技术领域

本实用新型属于机械行业中的液压元件，特别涉及一种液力缓速器用轴承座。

背景技术

液力缓速器是一种集成度较高的辅助制动装置，用于重型卡车、危险品运输车、工程车等载重汽车，实现车辆下坡通过流体产生的力进行制动和恒速功能，无热衰退现象，下坡过程中可持续制动，保证了行车安全。液力缓速器内部至少有一对定、转子对应设置，其中定子固定在壳体上，转子在壳体与定子之间，通过传动轴固定和驱动，传动轴上设置一对配合使用的轴承，因此轴承的安装便捷性和轴承间的同轴度十分重要，不仅影响液力缓速器的装配，甚至影响液力缓速器性能的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单、安装方便、性能稳定可靠的液力缓速器用轴承座。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：液力缓速器用轴承座包括轴承座主体，其特点是，在轴承座主体的小端固定轴承的轴承座孔内设有限位凸台，在轴承座主体的限位凸台另一侧面的圆周壁上设有数个油口，在轴承座主体的大端设定位凸台，轴承座主体的油口外壁处为直线段一，连接直线段一的斜面为直线段二，连接直线段二至轴承座孔上边沿之间为直线段三，直线段一、直线段二、直线段三之间通过圆角过渡，轴承座主体非加工内壁与外壁直线段为平行设置。

本实用新型的有益效果是：液力缓速器用轴承座用于轴承安装与轴承座孔内，通过轴承座孔与定位凸台的同轴，进而保证传动系统的同轴性，直线段通过圆角过渡，提高轴承座强度，有效保证不会因工装夹力产生变形，提高装夹的稳定性和加工精度，保证液力缓速器传动系统的同轴精度。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是液力缓速器用轴承座结构的主视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图中，1-轴承座主体；1-1-定位凸台；1-2-轴承座孔；1-3-限位凸台；1-4-直线段一；1-5-直线段二；1-6-直线段三；1-7-油口。

具体实施方式

实施例，参照附图1、2，液力缓速器用轴承座是在轴承座主体1大直径端设置有定位凸台1-1，通过定位凸台1-1与定子定位连接。在轴承座主体1的小直径端设有轴承座孔1-2，在轴承座孔1-2中装轴承，在轴承座孔1-2内设置有限位凸台1-3，通过限位凸台1-3限制轴承的安装位置。在轴承座主体1的外壁剖视轮廓由直线段一1-4、直线段二1-5和直线段三1-6组成。直线段一1-4留有足够夹具夹紧的长度，在轴承座主体1圆周上且外壁剖视轮廓的直线段一1-4和直线段二1-5之间设有油口1-7，油口1-7均匀分布在轴承座主体1的圆周上，数量为6-12个。

本实用新型的工作原理是：液力缓速器用轴承座的轴承座主体1的轴承座孔1-2内装轴承，通过轴承座孔1-2与定位凸台1-1的同轴，进而保证传动系统的同轴，在轴承座主体1上开设的多个油口1-7，缩短了油液进入工作腔的距离，提高液力缓速器性能可靠性。轴承座主体1的非加工内壁与外壁的直线段均为平行设置，直线段之间通过圆角过渡，提高轴承座强度，有效保证不会因装夹力产生变形，具有足够的夹具夹紧长度，提高装夹的稳定性，保证液力缓速器传动系统所需的同轴精度。