[实用新型]一种适配性高的货叉油路分配调速集成装置

说明书

本实用新型公开了一种适配性高的货叉油路分配调速集成装置，包括装置主体：所述装置主体的左侧和右侧分别插接有左无杆腔回油接口和右无杆腔回油接口，所述左无杆腔回油接口和右无杆腔回油接口的顶部和底部均开设有弹簧腔。本实用新型在实际使用中，锁紧螺套的一部分螺纹连接在右无杆腔回油接口上，另外一部分螺纹连接在外螺纹套上，如此相比于插接式的螺纹连接能够减少磨损，即使出现磨损也能够在不影响密封性的情况下正常使用，为工作人员的后期维护争取足够的时间，以卡环作为辅助固定结构，保证外螺纹套和右无杆腔回油接口精准对齐，使得锁紧螺套在连接时减少磨损，延长使用寿命，提高适配性。

技术领域

本实用新型属于货叉技术领域，特别是涉及一种适配性高的货叉油路分配调速集成装置。

背景技术

货叉通常采用中碳钢、弹簧钢、低合金钢以及高强度合金钢等材料制造，其屈服极限不低于360Mpa，叉车装有两个如字母L的货叉，货叉的水平段是叉放货物的工作部分，垂直段是支撑部分。

叉车上的货叉是采用油压气缸驱动的，因此在油压驱动装置上是装有油路分配调速结构的，但是油路分配调速集成结构连接的油管接口是适配的，因此在实际的使用中，油管的适配范围受到很大的局限，例如直接插入式的油管没有固定的部件，在使用过程中容易松动脱落，油液渗漏，而螺纹式安装的，螺纹也容易磨损，又没有辅助固定的结构，一旦螺纹被磨平，油管还是容易脱落，导致油液渗漏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适配性高的货叉油路分配调速集成装置，以解决叉车上的货叉是采用油压气缸驱动的，因此在油压驱动装置上是装有油路分配调速结构的，但是油路分配调速集成结构连接的油管接口是适配的，因此在实际的使用中，油管的适配范围受到很大的局限，例如直接插入式的油管没有固定的部件，在使用过程中容易松动脱落，油液渗漏，而螺纹式安装的，螺纹也容易磨损，又没有辅助固定的结构，一旦螺纹被磨平，油管还是容易脱落，导致油液渗漏的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种适配性高的货叉油路分配调速集成装置，包括装置主体：所述装置主体的左侧和右侧分别插接有左无杆腔回油接口和右无杆腔回油接口，所述左无杆腔回油接口和右无杆腔回油接口的顶部和底部均开设有弹簧腔，所述左无杆腔回油接口和右无杆腔回油接口顶部和底部的一侧均套接有活动套，所述活动套的一侧固定连接有固定架，所述活动套的内侧固定连接有滑动块，所述滑动块的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在弹簧腔的一侧，所述左无杆腔回油接口和右无杆腔回油接口的一侧插接有插管，所述插管的表面套接有外螺纹套，所述外螺纹套的表面螺纹安装有与右无杆腔回油接口相适配的锁紧螺套，所述外螺纹套的一侧固定连接有套设在插管表面的卡件，所述固定架的内部活动安装有卡环，所述卡环的一侧挂接在卡件上。

优选的，所述卡件一侧的顶部和底部均开设有用于挂接卡环的凹槽。

优选的，所述外螺纹套的直径与右无杆腔回油接口外部端部的直径相同。

优选的，所述装置主体左侧的顶部设置有左无杆腔，所述装置主体右侧的底部设置有右无杆腔。

优选的，所述装置主体左侧的底部贯穿设置有右有杆腔，所述装置主体右侧的顶部贯穿设置有左有杆腔。

优选的，所述装置主体左侧的中心处插接有左无杆腔回油接口，所述装置主体右侧的中心处插接有右无杆腔回油接口。

优选的，所述装置主体内部的中间位置设置有左同步调速阀和右同步调速阀。