[实用新型]一种方程式赛车踏板安装结构

说明书

本实用新型为一种方程式赛车踏板安装结构，包括油门踏板、踏板连接轴、联轴器、角位移传感器、油门踏板耳片，油门踏板通过踏板连接轴转动固定在位于中间的两个油门踏板耳片上，踏板连接轴和中间的两个油门踏板耳片相接位置设置有轴承，轴承靠轴承压板固定于相应的油门踏板耳片上，两个轴承压板可拆卸固定在中间的两个油门踏板耳片上。采用分离设计互不干扰的设计思路，踏板各零件的拆装更加方便，对于零件加工精度的要求低，最终实现节约成本，维护方便的目的。

技术领域

本实用新型属于方程式赛车设计技术领域，具体涉及一种方程式赛车踏板安装结构。

背景技术

方程式赛车的油门踏板的主要作用是控制电流大小,从而控制电机的动力输出。加速踏板上安装有角度传感器,当驾驶员踩踏加速踏板时,加速踏板开度传感器会将踏板开度信息输送给整车控制器，整车控制器控制电机控制器，从而控制电机的动力输出。但是目前的油门踏板安装结构在拆卸踏板的步骤上，现有结构拆卸踏板时至少需要将一侧角位移传感器和联轴器完全拆下，并松开另一侧联轴器的一个机米螺钉，之后将踏板连接轴取下，才能将踏板取出；另外从加工精度上讲，如果踏板连接轴的加工精度较差或踏板与之相配合的孔精度不够，在装配前如果没有做足够的处理，装配时有可能会出现过盈配合的现象，此时踏板将很难取出或是无法取出，造成踏板拆卸困难或无法拆卸，并存在一个部件损坏需要进行完全拆卸才能进行更换的问题。基于如此的技术现状，提出一种踏板安装结构，采用分离设计互不干扰的设计思路，踏板各零件的拆装更加方便，对于零件加工精度的要求低，最终实现节约成本，维护方便的目的。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型拟解决的技术问题是，提出一种方程式赛车踏板安装结构，采用分离设计互不干扰的设计思路，踏板各零件的拆装更加方便，对于零件加工精度的要求低，最终实现节约成本，维护方便的目的。

本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案是：

一种方程式赛车踏板安装结构，包括油门踏板、踏板连接轴、联轴器、角位移传感器、油门踏板耳片，其特征在于，油门踏板通过踏板连接轴转动固定在位于中间的两个油门踏板耳片上，踏板连接轴和中间的两个油门踏板耳片相接位置设置有轴承，轴承靠轴承压板固定于相应的油门踏板耳片上，两个轴承压板可拆卸固定在中间的两个油门踏板耳片上。

所述踏板连接轴伸出相应轴承的两端分别通过联轴器连接一个角位移传感器的传感器输入轴，油门踏板转动，带动踏板连接轴转动，再通过联轴器带动传感器输入轴运动，使角位移传感器采集到油门踏板旋转角度的信息。两个角位移传感器也通过位于左右两侧的油门踏板耳片固定。四个油门踏板耳片通过母耳片依次连接形成一体，母耳片水平固定，母耳片的下部与油门踏板底座固定在一起。

作为优选实施方式，四个油门踏板耳片与母耳片一体成型，也可以设置四个油门踏板耳片可拆卸安装在母耳片上，或者至少左右两侧的油门踏板耳片与母耳片可拆卸连接，油门踏板耳片与母耳片的分离设计，可以用螺栓或其它连接方式将油门踏板耳片和母耳片连接，如果将油门踏板耳片独立，那么能够减少耳片需要用铣床铣的体积，进而降低成本。

所述油门踏板的下部设置有和踏板连接轴配合的通孔，该通孔可以用圆孔、非圆孔连接如三角孔、矩形孔、多半圆孔等，优选多半圆孔，方便相应的踏板连接轴的加工，此时踏板连接轴上只需在圆轴上铣一个平面即可，传动更加稳定。

所述中间的两个油门踏板耳片的上部设置有U形通孔，U型的开口端朝上，在U型的下部圆弧端安装轴承，轴承上方安装轴承压板，轴承压板安装后的高度与油门踏板耳片的上表面平齐；所述轴承压板沿油门踏板耳片的宽度方向设置有压板定位孔，且在相应位置的油踏板耳片上也设置有定位通孔，通过螺栓伸入定位通孔和压板定位孔将轴承压板固定在相应的油门踏板耳片上。由于通过轴承压板可拆卸固定轴承，拆装时油门踏板和踏板连接轴可以一体组装或拆卸，因此，无论油门踏板耳片与踏板连接轴是过盈配合还是间隙配合都能保证传动正常进行，对于踏板连接轴的精度要求不高。