[实用新型]一种新型机油滤清器

说明书

本实用新型提供一种新型机油滤清器，包括壳体、滤芯、内骨架和旁通阀，滤芯套设在内骨架上，滤芯通过其两端的端盖分别一一对应与内骨架的两端端部密封设置，包括与端盖同轴设置的密封环，密封环的截面为V字形，V字形的开口朝向远离端盖中心轴的方向，密封环的一端端口与端盖的内圈重合且一体化设置，密封环上位于V字形弯折处的内侧壁与内骨架的侧壁过盈配合。通过在滤芯的端盖上设置密封环，滤芯套设在内骨架上后通过密封环与内骨架过盈配合，从而实现滤芯在内骨架上的装配及密封，避免在滤芯与内骨架间设置密封圈，便于装配安装且使用寿命长，密封环和端盖一体化设置，提高密封环的环境耐受度。

技术领域

本实用新型涉及机油滤芯，具体涉及一种新型机油滤清器。

背景技术

汽车发动机的机油滤芯是一种对机油进行过滤的装置，用于滤除机油在发动机内部循环时所带走的铁屑等异物，从而保证发动机正常运动。机油滤芯包括壳体、旁通阀、滤芯、内骨架、密封圈等零件。每次更换滤芯时，需有时需要将骨架和滤芯取出，此时需要防止密封圈丢失或确认密封圈是否安装到位，更换滤芯后将骨架和滤芯重新放入壳体中；或者需要将滤芯取出进行更换，同时需保证密封圈是否安装到位，由此可见设有密封圈的机油滤芯，更换时需要注意密封圈的状态，更换比较麻烦；且密封圈容易老化和变形，并且在机油高温高压或低温脆性（如-40℃以下）作用下，导致密封效果变差。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种新型机油滤清器。

一种新型机油滤清器，包括壳体、滤芯、内骨架和旁通阀，所述内骨架的内部为中空结构，所述内骨架的上端端口为出液口，在所述内骨架的下端设有进液口，所述内骨架中部的侧壁为框架结构或为网孔结构，所述内骨架的下端固设在所述壳体内的底部，所述进液口与所述壳体的内部相通，所述旁通阀安装在所述内骨架内且封堵在所述进液口上，所述滤芯套设在所述内骨架上，所述滤芯通过其两端的端盖分别一一对应与所述内骨架的两端端部密封设置，包括与所述端盖同轴设置的密封环，所述密封环的截面为V字形，所述V字形的开口朝向远离所述端盖中心轴的方向，所述密封环的一端端口与所述端盖的内圈重合且一体化设置，所述密封环上位于所述V字形弯折处的内侧壁与所述内骨架的侧壁过盈配合。

本实用新型的工作原理：所述密封环的一端端口与所述端盖的内圈重合且一体化设置后，从而使得密封环与端盖之间形成密封结构，所述密封环上位于所述V字形弯折处的内侧壁与所述内骨架的侧壁过盈配合后，从而使得密封环与内骨架之间形成密封结构，最终使得端盖通过密封环与所述内骨架密封连接。生产时将密封环与所述端盖一体化生产，更换滤芯时，只需将滤芯从内骨架上拔出，而后固套上新的滤芯，即可完成滤芯的更换。

进一步：在所述内骨架内端端部的外壁上一体化设置有定位台，所述滤芯抵接在所述定位台上。从而限定滤芯装配在内骨架上的位置，便于辅助操作员将滤芯快速装配到位。

进一步：所述密封环位于所述滤芯内腔的外侧，位于所述滤芯下端的所述密封环抵接在所述定位台上。

进一步：所述定位台为环形结构，在所述壳体的底部对应所述定位台的位置均匀分布有卡条，所述卡条的一端与所述壳体固定连接，所述卡条的另一端一体化设置有凸块，所述定位台卡接在所述凸块上，所述内骨架的下端抵接在所述壳体的底面上，从而实现内骨架与所述壳体的卡接及保证内骨架的稳定性。

进一步：所述内骨架下端端口上设有缺口，所述缺口位于所述定位台与所述壳体的底面之间，在所述内骨架下端端部的内壁上一体化设置有环形凸台，所述环形凸台的中心孔即为所述进液口，所述旁通阀的阀块封堵在所述环形凸台的中心孔上。

本实用新型的有益效果：通过在滤芯的端盖上设置密封环，滤芯套设在内骨架上后通过密封环与内骨架过盈配合，从而实现滤芯在内骨架上的装配及密封，避免在滤芯与内骨架间设置密封圈，便于装配安装且使用寿命长，密封环和端盖一体化设置，提高密封环的环境耐受度。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；