[实用新型]一种前起落架安装间隙测量工装

说明书

本实用新型涉及航空起落架安装技术领域，公开了一种前起落架安装间隙测量工装，包括杆体，杆体的两端均活动插接有测量杆，且测量杆可通过锁紧件固定于杆体上，测量杆的内端与杆体之间连接有压缩弹性件，测量杆的外端具有测量贴合部，测量杆的外端侧壁还设有测量刻度线。测量时，在压缩弹性件的弹力作用下，可以确保测量贴合部紧贴前起落架安装轴承，使用锁紧件将测量杆固定在杆体上，可以避免测量杆相对杆体移动，影响测量结果，最后，根据两端的测量杆上的测量刻度线进行读数，根据测量的读数进行计算，就能得到前起落架的安装间隙，不需要依靠正式的前起落架，操作比较方便快捷，测量结果也较为可靠，能够提高前起落架的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及航空起落架安装技术领域，具体涉及一种前起落架安装间隙测量工装。

背景技术

前起落架承受着飞机在起降时的主要载荷，是飞机极为重要的部件，因此，对前起落架的安装间隙也要严格要求，若是两侧的安装间隙不符合要求，极易导致前起落架在使用的过程中受损。传统的前起落架大多没有专门的安装间隙测量工装，普遍都是通过试装正式的前起落架来确定间隙的大小，然后选用厚度合适的调整垫片进行调整。而大型飞机的前起落架的重量将近一吨，试装和拆卸操作复杂不便，若是在测量的过程中出现差错，就需要重新试装和拆卸前起落架，将会极大地影响工作效率，此外，现在的“主—供”模式越来越普及，若正式的前起落架未能按期交付，相关的测量工作将完全无法开展，这种依靠产品试装的方式极大地影响着项目的研制进度。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种前起落架安装间隙测量工装，能够在不需要正式前起落架的情况下，完成安装间隙的测量，提高前起落架的安装效率。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种前起落架安装间隙测量工装，包括杆体，所述杆体的两端均活动插接有测量杆，且所述测量杆可通过锁紧件固定于所述杆体上，所述测量杆的内端与所述杆体之间连接有压缩弹性件，所述测量杆的外端具有测量贴合部，所述测量杆的外端侧壁还设有测量刻度线。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：测量时，将本测量工装横向放置于飞机的前起舱门处，并使杆体两端的测量贴合部分别贴合前起舱门两侧的前起落架安装轴承，在压缩弹性件的弹力作用下，可以确保测量贴合部紧贴前起落架安装轴承，再使用锁紧件将测量杆固定在杆体上，以免测量杆相对杆体移动，影响测量结果，最后，根据两端的测量杆上的测量刻度线进行读数，根据测量的读数进行计算，就能得到前起落架的安装间隙，不需要依靠正式的前起落架，操作比较方便快捷，测量结果也较为可靠，能够以一种比较简单的结构，完成安装间隙的测量，提高起落架的安装效率。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述杆体两端的侧壁均开设有滑槽，所述锁紧件安装于所述测量杆的侧部，所述锁紧件可沿所述滑槽滑动，并可将所述测量杆和所述杆体连接锁紧。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述锁紧件为锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的尾部螺纹连接所述测量杆的侧部，所述锁紧螺栓的头部位于所述杆体外，且所述锁紧螺栓的头部的外径大于所述滑槽的宽度。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述杆体为空心杆，所述杆体内插接有实心杆，所述实心杆的长度短于所述杆体的长度，所述压缩弹性件的两端分别抵接所述实心杆的端部和所述测量杆的内端。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述压缩弹性件的两端分别固定连接所述实心杆的端部和所述测量杆的内端。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述杆体为实心结构，所述杆体的两端均沿轴向开设有盲孔，所述测量杆的内端活动插接于所述盲孔内，所述压缩弹性件的两端分别抵接所述盲孔的底部和所述测量杆的内端。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述压缩弹性件的两端分别固定连接所述盲孔的底部和所述测量杆的内端。

上述的前起落架安装间隙测量工装，所述测量贴合部呈圆板状。