[实用新型]前两轮车辆

说明书

本实用新型是有关于一种前两轮车辆，包括有一主架、一动力组、至少一后轮组、一前右轮组、一前左轮组以及一下连杆组件。下连杆组件枢接于前右轮支架及前左轮支架，包括有二下连杆、多个圆形弹性体元件以及一中空管轴，二下连杆分别具有至少一连杆座，中空管轴穿设于多个圆形弹性体元件的内孔并接合为一体，多个圆形弹性体元件分别设置于二下连杆的至少一连杆座上并接合为一体，中空管轴内设置有至少一滑转元件，以一棒轴穿过至少一滑转元件的内孔与主架挂接。本实用新型通过中空管轴内的滑转元件与主架自由旋转摆动，并利用圆形弹性体元件作为吸震元件，其弹性橡胶的抗扭转特性可用以吸收轮子来自地面的冲击，提供骑乘者舒适骑乘。

技术领域

本实用新型是关于一种前两轮车辆，尤指一种适用于平稳易控制且不易转倒的前两轮车辆。

背景技术

现有消费者喜爱方便的二轮机车，对于平衡操控能力较差的骑乘者，当遇有突然状况急煞车时易失控转倒，尤当行驶于湿滑或不平整碎石路面时，就骑乘者操控能力较佳者亦常无法避免失控转倒。

探讨其转倒主要原因有，因二轮机车仅前后各设置一个轮子，所提供平稳度不足，必须靠骑乘者行进中以转向的修正及人与车身重心的改变来平衡车子致不转倒，故遇状况时必需要有快速应变控制平衡能力，方可维持车不转倒。又因二轮机车遇路面湿滑时失控转倒主要原因，为轮胎与地面失去抓地力，致无法再做转向修正以平衡车身所造成。

现有中国台湾专利公告第M441617号专利案，其通过左右避震器液压油路相通，以确保在各种操作状况下，能够维持前二轮的贴地性，以避免车辆产生翻覆的危险，但在该设计下制造成本高且系统可靠度有隐患。另有其他厂家所生产的前两轮机车，其使用零件多成本高且悬吊系统质量大，而造成运动反应迟钝。

发明人缘因于此，本于积极发明的精神，亟思一种可以解决上述问题的前两轮车辆，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是在提供一种前两轮车辆，通过中空管轴内的滑转元件与主架自由旋转摆动，并利用圆形弹性体元件作为吸震元件，其弹性橡胶的抗扭转特性可用以吸收轮子来自地面的冲击，提供骑乘者舒适骑乘。

为达成上述目的，本实用新型的前两轮车辆包括有一主架、一动力组、至少一后轮组、一前右轮组、一前左轮组以及一下连杆组件。动力组设置于主架上，至少一后轮组连接动力组。前右轮组具有一前右轮支架，前左轮组具有一前左轮支架。下连杆组件枢接于前右轮支架及前左轮支架，包括有二下连杆、多个圆形弹性体元件以及一中空管轴，二下连杆分别具有至少一连杆座，中空管轴穿设于多个圆形弹性体元件的内孔并接合为一体，多个圆形弹性体元件分别设置于二下连杆的至少一连杆座上并接合为一体，中空管轴内设置有至少一滑转元件，以一棒轴穿过至少一滑转元件的内孔与主架挂接。

通过上述设计，本实用新型的前两轮车辆不同于传统设计采用钢制弹簧以压缩方式吸震，而利用圆形弹性体元件作为吸震元件，如此弹性橡胶设计具有体积小且集中的优点。此外，圆形弹性体元件包覆于下连杆组件与主架间，且贴近前两轮悬吊对主架旋转的中心轴，如此能将橡胶质量影响悬吊运动反应钝感降至最低，提供较传统弹簧外露的连接更佳的悬吊运动敏捷性，同时兼顾视觉上观感，较传统弹簧外露的连接来的精简又美观。

上述中空管轴可包括一管轴及一与该管轴连接的管座，管轴包括一第一端及一第二端，第一端的管径大于第二端的管径。

至少一滑转元件可为二滑转元件，该二滑转元件包括一第一滑转元件及一第二滑转元件，多个圆形弹性体元件可由第二端套设于管轴上，第一滑转元件可由第一端容置于管轴内，第二滑转元件容置于管座内。因此，定义出多个圆形弹性体元件与滑转元件的组设方式，以提升多个圆形弹性体元件的组装便利性。

上述管轴可更套设有一紧固件，用以将穿串于管轴的多个圆形弹性体元件紧固定位。

上述紧固件可为一螺帽，可于管轴的第二端以螺设的方式旋转紧固多个圆形弹性体元件。