[实用新型]一种风电机组齿轮箱的装配工装有效

专利信息
申请号: 202122611861.1 申请日: 2021-10-28
公开(公告)号: CN215968512U 公开(公告)日: 2022-03-08
发明(设计)人: 黄永平 申请(专利权)人: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
主分类号: B25B27/00 分类号: B25B27/00
代理公司: 重庆鼎慧峰合知识产权代理事务所(普通合伙) 50236 代理人: 石世疆
地址: 401122 重庆*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 机组 齿轮箱 装配 工装
【说明书】:

实用新型公开了一种风电机组齿轮箱的装配工装,包括二级从动轮固定工装、二级主动轮加载工装和输入级从动轮加载工装;所述二级从动轮固定工装能够分别与二级从动轮和齿轮箱箱体均相连接;所述二级主动轮加载工装能够与二级主动轮可拆卸地连接;所述输入级从动轮加载工装能够与输入级从动轮可拆卸地连接。上述一种风电机组齿轮箱的装配工装,能够用于新型齿轮箱以及类似的多分流平行传动结构均载调整的装配,通过将齿轮副的误差集中到同步调整结构上消除,可放宽齿轮箱中相关零部件的设计精度要求,降低加工难度和成本。

技术领域

本实用新型涉及风力发电机组中传动链部件技术领域,具体涉及一种风电机组齿轮箱的装配工装。

背景技术

风电机组主要安装于荒漠、戈壁、高山或海洋等恶劣环境,机舱位于塔架顶端,安装和维护困难,为降低安装难度、简化维护工作和开发成本,需要风电机组机舱重量轻、可靠性高。其中机组传动链对机舱重量和可靠性起到决定性作用,传动链包括主轴、主轴轴承、轴承座、齿轮箱、联轴器等,齿轮箱是其中最关键部件。

目前传统的风电机组传动链中,齿轮箱采用行星传动加平行传动组合来实现结构紧凑、重量轻、功率密度高的要求,其中行星传动为主体结构。由于机组功率越来越大,现有的行星加平行级和多级行星增速的齿轮箱结构设计已经难以满足风电机组传动链进一步降低重量成本、提高可靠性的要求。因此,一种融合主轴设计的多分流平行传动齿轮箱开始用于大功率风电机组,由于其融合主轴设计,传动链中没有单独的主轴、主轴轴承、轴承座、联轴器等部件,可以大幅度减轻机组重量、降低机组成本、简化安装调试难度、提高可靠性。

这种齿轮箱的装配要求与传统的以行星结构为主的齿轮箱完全不同,新型齿轮箱在功率分流与汇流过程中为实现均载要求而设计了同步调整结构,需要专用装配工装调整同步,以满足齿轮均载要求,确保齿轮副正确啮合,原有的相应工装已经不能用于新型齿轮箱的装配。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型提出一种风电机组齿轮箱的装配工装,能够用于新型齿轮箱第二级齿轮副装配的同步调整。

为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种风电机组齿轮箱的装配工装,包括二级从动轮固定工装、二级主动轮加载工装和输入级从动轮加载工装;

所述二级从动轮固定工装能够分别与二级从动轮和齿轮箱箱体均相连接;

所述二级主动轮加载工装能够与二级主动轮可拆卸地连接;

所述输入级从动轮加载工装能够与输入级从动轮可拆卸地连接。

将二级从动轮固定工装同时与二级从动轮和齿轮箱箱体连接后,使二级从动轮相对于齿轮箱固定不动,再将各个二级主动轮和输入级从动轮上均分别安装二级主动轮加载工装和输入级从动轮加载工装。每两个相邻且不重复的二级主动轮为一组,在两个二级主动轮加载工装之间放入液压缸,对二级主动轮施加转向相同的作用力。每两个相邻且不重复的输入级从动轮为一组,在两个输入级从动轮加载工装之间放入液压缸,对输入级从动轮施加转向相同的作用力,且与对应的二级主动轮转向相反。均达到设定扭矩后,完成二级主动轮和输入级从动轮的加载,使二级主动轮工作齿面紧贴在二级从动轮工作齿面上,输入级从动轮工作齿面紧贴在输入级主动轮齿面上。

进一步地,所述二级从动轮固定工装包括连接环和扇形板,所述扇形板与齿轮箱的箱体通过螺栓连接,所述连接环设置在扇形板上,且能够套紧在二级从动轮上。

连接环固定在二级从动轮上,扇形板与齿轮箱固定连接,从而使二级从动轮相对于齿轮箱固定。

进一步地,所述二级主动轮加载工装包括立板和底座,所述底座与齿轮箱的二级主动轮通过螺栓连接,所述立板竖直在底座上。

底座与二级主动轮相连接,立板用于承受液压缸推力。

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