[实用新型]一种进气量能实时调节的汽车内燃机进气歧管

说明书

本实用新型公开了一种进气量能实时调节的汽车内燃机进气歧管，包括进气装置，所述进气装置的内部安装有调节装置，所述调节装置用于调节进气装置的进气量，所述进气装置的一侧设有分流管道，所述分流管道远离进气装置的一端固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有若干螺纹孔，用于与汽车内燃机螺栓安装。本实用新型适用于汽车内燃机进气歧管，通过控制螺杆叶片的转速控制进气装置的进气量，实现了汽车内燃机进气歧管进气量的控制，滑动轨道可以通过限位杆在连接箱的一侧移动，保证驱动盒可以带出固定架内的过滤网球，方便了过滤网球的更换，无需拆卸整个汽车内燃机进气歧管，降低了维护成本。

技术领域

本实用新型属于汽车内燃机进气歧管技术领域，具体为一种进气量能实时调节的汽车内燃机进气歧管。

背景技术

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道；

进气量能实时调节的汽车内燃机进气歧管是专门设置在汽车内燃机内的进气歧管，起到导气作用；

目前的汽车内燃机进气歧管只能将空气输送至汽车内燃机的燃烧腔内，保证汽车内燃机正常运行，但是不能调整进气量，只能根据汽车内燃机的工作情况吸收气体的量，汽车内燃机进气歧管需要过滤空气，维护时，需要拆卸整个汽车内燃机进气歧管，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决背景技术中的问题，提供一种进气量能实时调节的汽车内燃机进气歧管。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种进气量能实时调节的汽车内燃机进气歧管，包括进气装置，所述进气装置的内部安装有调节装置，所述调节装置用于调节进气装置的进气量，所述进气装置的一侧设有分流管道，所述分流管道远离进气装置的一端固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有若干螺纹孔，用于与汽车内燃机螺栓安装，所述进气装置的侧面靠近分流管道的位置安装有过滤装置，用于过滤进入分流管道中的空气。

优选的，所述进气装置包括进气管体，所述进气管体的一侧固定连接有连接箱，所述连接箱的一侧固定连接有密封条，所述连接箱远离进气管体的一端开设有移动槽。

设置的动力电机可以将动力通过行星减速器输送至挡板，挡板将动力通过转动轴带动螺杆叶片，转动的螺杆叶片可以将空气通过进气装置输送至分流管道内，通过控制螺杆叶片的转速控制进气装置的进气量，实现了汽车内燃机进气歧管进气量的控制。

优选的，所述移动槽与进气管体的内腔相通。

优选的，所述调节装置包括动力电机，所述动力电机的动力输出轴动力连接有行星减速器，所述行星减速器远离动力电机的一侧动力连接有挡板，所述挡板远离行星减速器一侧的中间位置固定连接有转动轴，所述转动轴的侧面嵌套有螺杆叶片。

优选的，所述挡板与进气管体的内腔契合。

优选的，所述过滤装置包括驱动盒，所述驱动盒的背面固定连接有固定架，所述固定架的内壁固定连接有滑动轨道，所述固定架的内部嵌合有过滤网球。

优选的，所述滑动轨道远离驱动盒的一端插接有限位杆，所述限位杆远离滑动轨道的一端与进气装置的内腔固定连接。

设置的过滤装置可以过滤进气装置中的空气，然后通过驱动盒来拉动滑动轨道，滑动轨道可以通过限位杆在连接箱的一侧移动，保证驱动盒可以带出固定架内的过滤网球，方便了过滤网球的更换，无需拆卸整个汽车内燃机进气歧管，降低了维护成本。

优选的，所述分流管道远离安装板的一端连接有连接框，所述连接框远离分流管道的一端与连接箱的侧面连接，所述连接框的端面靠近密封条的位置开设有与密封条相契合的密封槽。

可以提高分流管道与进气装置之间的密封效果。