[实用新型]一种桥墩永久限位装置有效
申请号: | 202122614497.4 | 申请日: | 2021-10-28 |
公开(公告)号: | CN216892005U | 公开(公告)日: | 2022-07-05 |
发明(设计)人: | 汤汉辉;申涛;朱晓明;丁俊剑;王伟光;周伟政;吴初平;张志坚 | 申请(专利权)人: | 湖南省通和工程有限公司;湖南交通国际经济工程合作有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E01D19/02 |
代理公司: | 长沙鑫泽信知识产权代理事务所(普通合伙) 43247 | 代理人: | 刁飞 |
地址: | 410000 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 桥墩 永久 限位 装置 | ||
本实用新型公开了一种桥墩永久限位装置,包括安装在桥梁上的上连接机构及安转在所述桥墩上的下连接机构,所述上连接机构内部设置有挤压机构和固定机构,所述挤压机构和所述固定机构之间传动连接,所述下连接机构的上部通过若干个第一弹簧连接有缓冲机构,若干个所述第一弹簧呈均匀圆周分布在所述下连接机构与所述缓冲机构中间;通过设置的缓冲机构,可以在桥梁下降的过程中进行二次导向,同时可以对避免在桥梁下落过程中与限位装置进行刚性接触对限位装置造成损坏,可在下落好位置后可自动进行锁死,避免在外力的作用下发生偏移,人员只需进行检查即可无需进行二次操作,大大提高了桥梁建设的作业效率。
技术领域
本实用新型属于桥梁工程技术领域,具体涉及一种桥墩永久限位装置。
背景技术
桥墩广范应用于需要跨水,跨谷、跨坡等需要有一定跨度的桥梁中,对桥梁起支承作用,对于比较高的桥墩,及底部支撑面有较大坡度的桥墩,在设计考虑不周、施工质量隐患、温度变化、汽车荷载等综合因素的影响下,部分桥梁的桥墩会发生倾斜,这对桥梁结构的安全会造成严重的影响;在施工的过程中需要在放置好桥梁的过程中反复通过人工进行限位,避免在使用的过程中在外力的作用下桥梁的位置发生移动,大量的人工操作降低的作业效率。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种桥墩永久限位装置;在桥梁放置的过程中进行限位的一种桥墩永久限位装置。
本实用新型所采用的技术方案为:
一种桥墩永久限位装置,包括安装在桥梁上的上连接机构及安转在所述桥墩上的下连接机构,所述上连接机构内部设置有挤压机构和固定机构,所述挤压机构和所述固定机构之间传动连接,所述下连接机构的上部通过若干个第一弹簧连接有缓冲机构,若干个所述第一弹簧呈均匀圆周分布在所述下连接机构与所述缓冲机构中间。
优选的,所述上连接机构包括通过螺栓固定连接在桥梁上的上连接座,所述上连接座的内部设置有挤压仓室,所述挤压仓室内部的前后两侧均设置有滑轨,所述挤压仓室的左右两侧设置有与所述上连接座外部相通的固定孔,所述挤压仓室的底部设置有贯挤压孔。
优选的,所述挤压机构包括滑动连接在所述滑轨上的挤压支架,所述挤压支架的上部与所述挤压仓室内的上表面之间设置有第二弹簧,所述挤压支架的下表面的中部固定连接有挤压杆,所述挤压杆穿过设置在所述挤压仓室底部设置的挤压孔延伸至所述上连接座的外部,所述挤压支架的左右两侧均固定连接有第一齿条。
优选的,所述固定机构包括设置在所述挤压仓室内部且转动连接在所述上连接座上的第一传动轮与第二传动轮,所述第一传动轮与所述第二传动轮之间设置扭转弹簧,所述第一传动轮与所述第一齿条之间传动连接。
优选的,所述固定机构还包括滑动连接在所述固定孔中的固定块,所述固定块上固定连接有第二齿条,所述第二齿条与所述第二传动轮之间传动连接。
优选的,所述缓冲机构包括与下连接机构通过第一弹簧连接的缓冲座,所述缓冲座的中部设置导向仓室,所述导向仓室的上边缘设置有导向斜面,所述导向仓室的内部两侧设置有固定卡槽,所述缓冲座的底部设置有限位槽。
优选的,所述下连接机构包括通过螺栓固定连接在桥墩上的下连接座,所述下连接座上设置的两个锁死块,两个所述锁死块的尺寸与所述限位槽的尺寸相对应,每个所述锁死块与所述下连接座之间均设置有弹性件。
优选的,还包括限位支架,所述限位支架的两侧设置有限位卡块,所述限位卡块的上延伸处设置有通孔。
本实用新型的有益效果为:通过设置的缓冲机构,可以在桥梁下降的过程中进行二次导向,同时可以对避免在桥梁下落过程中与限位装置进行刚性接触对限位装置造成损坏,可在下落好位置后可自动进行锁死,避免在外力的作用下发生偏移,人员只需进行检查即可无需进行二次操作,大大提高了桥梁建设的作业效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
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