[实用新型]一种用于地铁车钩的高稳固性支架

说明书

本实用新型公开一种用于地铁车钩的高稳固性支架，所述安装组件包括底板、分别设置于底板两侧的安装板和分别设置于安装板远离底板一侧的固定板，所述固定板之间设置有加强筋，所述竖杆分别设置于固定板的顶部，所述连接组件包括设置于两个竖杆同侧的连接板和设置于连接板上的环体，所述环体的侧壁设置有分别对称于环体中轴线的固定条，相对于传统的用于地铁车钩的高稳固性支架，通过安装组件中的加强筋设置，能够提高安装组件整体的强度和稳定性，通过固定条的设置能够加强连接板与环体之间的紧密性，同时提高连接板的强度。

技术领域

本实用新型涉及地铁车钩设备技术领域，具体为一种用于地铁车钩的高稳固性支架。

背景技术

车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内，为了使得地铁车钩在安装时需要使用支撑架保持稳定，但是现有的支撑架强度较低，在使用过程中容易形变。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一 些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有用于地铁车钩的高稳固性支架中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种用于地铁车钩的高稳固性支架，通过安装组件中的加强筋设置，能够提高安装组件整体的强度和稳定性，通过固定条的设置能够加强连接板与环体之间的紧密性，同时提高连接板的强度。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于地铁车钩的高稳固性支架，其包括：

安装组件，所述安装组件包括底板、分别设置于底板两侧的安装板和分别设置于安装板远离底板一侧的固定板，所述固定板之间设置有加强筋；

竖杆，所述竖杆分别设置于固定板的顶部；

连接组件，所述连接组件包括设置于两个竖杆同侧的连接板和设置于连接板上的环体，所述环体的侧壁设置有分别对称于环体中轴线的固定条。

作为本实用新型所述的一种用于地铁车钩的高稳固性支架的一种优选方案，其中，所述加强筋的顶部与底板和安装板的底部连接。

作为本实用新型所述的一种用于地铁车钩的高稳固性支架的一种优选方案，其中，所述竖杆的顶部设置有副杆，所述副杆呈上细下粗的形状。

作为本实用新型所述的一种用于地铁车钩的高稳固性支架的一种优选方案，其中，所述竖杆相对的侧壁均设置有加强侧翼，所述加强侧翼的底部与固定板的顶部连接。

作为本实用新型所述的一种用于地铁车钩的高稳固性支架的一种优选方案，其中，所述固定条设置于连接板的底部，所述固定条的另一端设置有连接座。

作为本实用新型所述的一种用于地铁车钩的高稳固性支架的一种优选方案，其中，所述连接座的侧壁相对设置有伸向连接板外侧的卡板，所述卡板上设置有同轴心的通孔。

作为本实用新型所述的一种用于地铁车钩的高稳固性支架的一种优选方案，其中，所述安装板上开设有安装孔，所述安装板的顶部设置有与安装孔同轴心的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过安装组件中的加强筋设置，能够提高安装组件整体的强度和稳定性，通过固定条的设置能够加强连接板与环体之间的紧密性，同时提高连接板的强度。

附图说明