[实用新型]一种槽型轨在线超声波探伤系统

说明书

本实用新型涉及一种槽型轨在线超声波探伤系统，包括设置在槽型轨旁的检测平台，五组检测装置；检测平台与五组检测装置连接，五组检测装置沿槽型轨布置，依次为轨底平面检测装置、轨头踏面检测装置、轨底踏面检测装置、轨头侧面检测装置、轨腰侧面检测装置。优点是：通过检测平台支撑检测装置确保探头稳定工作，检测装置按次序排列，依次检测槽型轨的轨底平面、轨头踏面、轨底踏面、轨头侧面、轨腰侧面，实现槽型钢轨关键部位的在线超声波探伤。

技术领域

本实用新型属于槽型轨探伤领域，尤其涉及一种槽型轨在线超声波探伤系统。

背景技术

槽型钢轨已广泛应用在城市轨道交通系统线路中，成为有轨电车的关键部件。目前我国已规划了数百条城市有轨电车线路，至2020年，有轨电车将迎来建设高峰期，规划里程已愈6000公里。槽型钢轨直接承受列车荷载，钢轨内部质量的好坏直接关系到有轨电车的安全运行。同时，现代有轨电车用槽型钢轨采用埋入式轨道结构，钢轨换轨的技术难度和工程代价非常大。采用超声波探伤检测对钢轨进行质量控制已成为一种重要有效手段，是保证车辆安全运行的基础。国内新兴的城市有轨电车用槽型钢轨产品，目前还没有相应超声波探伤系统。因此，急需针对槽型钢轨的自身特点，研究有轨电车用槽型钢轨在线超声波系统。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种槽型轨在线超声波探伤系统，实现槽型钢轨的在线超声波探伤，提高超声波的覆盖区域，防止带有“内伤”的槽型轨铺上线路，满足槽型钢轨的使用安全。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种槽型轨在线超声波探伤系统，包括设置在槽型轨旁的检测平台，五组检测装置；检测平台与五组检测装置连接，五组检测装置沿槽型轨布置，依次为轨底平面检测装置、轨头踏面检测装置、轨底踏面检测装置、轨头侧面检测装置、轨腰侧面检测装置。

所述的轨底平面检测装置包括探头一，探头一的焦距为16±6mm，压电晶片尺寸：12±3×4±3mm，压电晶片夹角3°-7°。

所述的轨头踏面检测装置包括探头二，探头二的焦距为20±8mm，压电晶片晶片尺寸：30±3×4±3mm，压电晶片夹角3°-7°。

所述的轨底踏面检测装置包括探头三，探头三为双晶双斜探头，其焦距为42±8mm，压电晶片晶片尺寸：13±3×13±3mm，压电晶片夹角4°-10°，双压电晶片倾斜角38°-45°。

所述的轨头侧面检测装置包括探头四，探头四的焦距为38±8mm，压电晶片晶片尺寸：15±2×20±2mm，压电晶片夹角3°-6°。

所述的轨腰侧面检测装置包括探头五，探头五为一发三收形式，发射晶片为60×5mm整体矩形晶片，接受晶片为60±5×5±3mm矩形晶片，电极层为三等分结构，基体为一体结构，探头五的焦距为6±3mm。

所述的检测平台长度为3～3.6m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

槽型轨在线超声波探伤系统通过检测平台支撑检测装置确保探头稳定工作，检测装置按次序排列，依次检测槽型轨的轨底平面、轨头踏面、轨底踏面、轨头侧面、轨腰侧面，实现槽型钢轨关键部位的在线超声波探伤。选择不同的探头能够确保超声波覆盖区域的同时，提供检测准确率，防止带有“内伤”的槽型轨铺上线路，满足槽型钢轨的使用安全和确保城市铁路的运行安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-检测平台 2-槽型轨 3-轨底平面检测装置 31-探头一 4-轨头踏面检测装置 41-探头二 5-轨底踏面检测装置 51-探头三 6-轨头侧面检测装置 61-探头四 7-轨腰侧面检测装置 71-探头五 8-辊道。

具体实施方式