[实用新型]一种新型低功耗、低电磁干扰的闭锁器

说明书

本实用新型公开了一种新型低功耗、低电磁干扰的闭锁器，所述闭锁器包括电机，所述电机连接有蜗杆，且所述蜗杆连接有蜗杆轴套；壳体，所述壳体连接于电机外侧，且所述壳体分别连接有蜗轮轴、减震套、蜗轮以及从动齿轮；本实用新型可以取消以往扇形齿轮以及扇形齿轮里复位扭簧，简化了传动结构，同时降低生产成本，少一级传动的损耗，并减少克服复位扭簧弹簧力的损耗，且车辆控制器BCM停止对闭锁器供电，电机停止转动，避免复位扭簧的自身扭力让扇形齿轮反向转动，扇形齿轮通过蜗轮上直齿轮带动蜗轮以及蜗杆反向转动，以及电机的反向转动，有效的避免了导致电机自身产生反向电动势，对控制电路产生电磁干扰现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，特别是涉及一种新型低功耗、低电磁干扰的闭锁器。

背景技术

由于目前汽车门锁里中控部分采用蜗杆与蜗轮组件传动，而蜗轮组件是由蜗轮与从动直齿轮共同组合而成，通过蜗轮上从动直齿轮带动扇形直齿轮转动，而扇形直齿轮里有复位扭簧，这样就需要克服弹簧扭力，增加闭锁器的功耗；在扇形直齿轮上存在凸台，扇形直齿轮转动后，从而扇形直齿轮上凸台带动摆臂转动；这样就可以实现两个极限位置(锁止/解锁)转换。当摆臂到达极限位置时，车辆控制器 (BCM)停止对闭锁器供电，电机停止转动，而扇形直齿轮里有复位扭簧，复位扭簧的自身扭力让扇形齿轮反向转动，通过蜗轮上直齿轮带动蜗轮以及蜗杆反向转动，以及电机的反向转动，导致电机自身产生反向电动势，对控制电路会产生电磁干扰现象；

主动型闭锁器需要有信号反馈，目前常用在闭锁器里装有滑片式导电结构，该结构防水防尘性并不理想，影响信号反馈，降低顾客使用满意度，为此我们提出一种新型低功耗、低电磁干扰的闭锁器。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型低功耗、低电磁干扰的闭锁器，本实用新型可以取消以往扇形齿轮以及扇形齿轮里复位扭簧，简化了传动结构，同时降低生产成本，少一级传动的损耗，并减少克服复位扭簧弹簧力的损耗，且车辆控制器BCM停止对闭锁器供电，电机停止转动，避免复位扭簧的自身扭力让扇形齿轮反向转动，扇形齿轮通过蜗轮上直齿轮带动蜗轮以及蜗杆反向转动，以及电机的反向转动，有效的避免了导致电机自身产生反向电动势，对控制电路产生电磁干扰现象。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型低功耗、低电磁干扰的闭锁器，所述闭锁器包括

电机，所述电机连接有蜗杆，且所述蜗杆连接有蜗杆轴套；

壳体，所述壳体连接于电机外侧，且所述壳体分别连接有蜗轮轴、减震套、蜗轮以及从动齿轮；

输出摇臂轴，所述输出摇臂轴连接有密封圈，且所述输出摇臂轴连接于壳体内，所述输出摇臂轴一端连接有摆臂；

开关固定座，所述开关固定座内装有微动开关，所述微动开关的引脚通过导线与开关固定座焊锡连接。

优选的，所述壳体连接有阻尼卡簧，所述阻尼卡簧一端与从动齿轮相连接，且所述壳体上安装有微动开关分总成，所述电机接线孔处连接有电机针脚，且所述壳体一端连接有壳盖。

优选的，所述微动开关与开关固定座焊锡处设有环氧树脂。

优选的，所述壳盖与壳体处于平行位置，且所述壳盖与壳体通过超声波焊接连接。

优选的，所述摆臂设有齿形槽，且所述从动齿轮设有两个对称式的齿。

优选的，所述摆臂两侧设有减震套。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：