[实用新型]一种带有滚齿结构的减振器衬套

说明书

本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种带有滚齿结构的减振器衬套。一种带有滚齿结构的减振器衬套，包括衬套本体，其特征在于：所述的衬套本体中心设有安装孔，位于衬套本体的左右两端面上均匀设有若干滚齿，位于衬套本体左右两部分别设有凹陷部，位于衬套本体外侧设有外壳。同现有技术相比，保证减振器性能的前提下，解决了衬套和对手件安装时容易出现的相对滑动问题，提高生产节拍。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种带有滚齿结构的减振器衬套。

背景技术

对于汽车中的单/双吊耳减振器，在把减振器安装在整车过程中，经常容易出现减振器上下衬套与摆臂和车身的相对滑动问题。此时，需要将减振器取下，重新定位安装。这样的操作方式影响生产节拍，影响产能。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种带有滚齿结构的减振器衬套，保证减振器性能的前提下，解决了衬套和对手件安装时容易出现的相对滑动问题，提高生产节拍。

为实现上述目的，设计一种带有滚齿结构的减振器衬套，包括衬套本体，其特征在于：所述的衬套本体中心设有安装孔，位于衬套本体的左右两端面上均匀设有若干滚齿，位于衬套本体左右两部分别设有凹陷部，位于衬套本体外侧设有外壳。

所述的滚齿呈圆周状分布。

所述的滚齿的形状为半圆形。

所述的滚齿的形状为棱台状。

本实用新型同现有技术相比，保证减振器性能的前提下，解决了衬套和对手件安装时容易出现的相对滑动问题，提高生产节拍。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖面图。

图3为本实用新型实施例二中滚齿处的结构示意图。

图4为本实用新型实施例二中滚齿的主视图。

图5为本实用新型使用时的结构示意图。

参见图1至图5，其中，1是衬套本体，2是安装孔，3是滚齿，4是凹陷部，5是外壳，6是减振器外筒，7是减振器防尘盖，8是减振器活塞杆。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例一：

如图1、图2、图5所示，衬套本体1中心设有安装孔2，位于衬套本体1的左右两端面上均匀设有若干滚齿3，位于衬套本体1左右两部分别设有凹陷部4，位于衬套本体1外侧设有外壳5。

滚齿3呈圆周状分布。滚齿3的形状为半圆形。

具体使用时，凹陷部4起到避让对手件的作用。

具体使用时，外壳5起到保护衬套本体1的作用。

本实施例使用时，如图5所示，减振器外筒6一端连接减振器防尘盖7、减振器活塞杆8，减振器外筒6另一端与本实施例的衬套相连接。接着将减振器外筒6与对手件连接时，衬套本体1与对手件进行压装，并完成锁紧后，滚齿3会卡进对手件中，增大衬套与对手件的摩擦力，有效防止衬套和对手件的相对滑动。

实施例二：

本实施例仅说明与实施例一不同之处，相同之处不再重复说明。

本实施例与实施例一的不同之处在于，本实施例中滚齿3的结构为棱台状，如图3及图4所示。