[实用新型]一种双墙双面自行式衬砌台车

说明书

本实用新型公开了一种双墙双面自行式衬砌台车，涉及隧道施工领域，包括外模挑梁，所述外模挑梁的下端外表面设置有内模挑梁，所述外模挑梁的一端外表面设置有外模模板。本实用新型所述的一种双墙双面自行式衬砌台车，不仅能够完成一次成型的效果，同时结合有轨行走的电机驱动和无轨液压驱动两种方式，满足快速行走的优点，且完全不需铺轨，还能实用整个台车转弯掉头平移等有点，同时也能够保证实现液压收模立模等优点，通过对拉杆受力，能保证受力更好，减少跑模等情况，电机行走轮机构和液压平移机构的综合使用，能够快速行走、转弯以及平移等操作，液压收模立模机构的使用使得该设计能够更智能，使用效率更高，施工误差更小。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，具体涉及一种双墙双面自行式衬砌台车。

背景技术

对于一些水工隧道或者综合管廊两侧侧墙距离较窄，往往采用两侧立墙一次成型施工，对于台车相对较小，重量较轻便，通常设计该方案会考虑其一为有轨电机行走方式，则通常行走速度足够，但通常需要人工铺轨，相较繁琐，浪费人力，其二采用液压驱动行走，则行走缓慢，施工效率得不到满足，为此，我们提出一种双墙双面自行式衬砌台车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种双墙双面自行式衬砌台车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种双墙双面自行式衬砌台车，包括外模挑梁，所述外模挑梁的下端外表面设置有内模挑梁，所述外模挑梁的一端外表面设置有外模模板，所述内模挑梁的一端外表面设置有内膜模板，所述内模挑梁的下端外表面设置有主门架支撑受力结构，所述内膜模板与外模模板之间设置有对拉杆，所述内膜模板与主门架支撑受力结构之间设置有模板支撑丝杆，所述主门架支撑受力结构的下端外表面设置有液压平移机构，所述液压平移机构的一端外表面设置有电机行走轮机构，所述外模挑梁的一侧外表面设置有第二脱模立模液压缸，所述内模挑梁的一侧外表面设置有第一脱模立模液压缸。

优选的，所述外模挑梁与内模挑梁之间设置有第一固定螺栓，所述外模挑梁的下端外表面通过第一固定螺栓与内模挑梁的另一端外表面可拆卸连接，所述内模挑梁与内膜模板之间设置有第一固定槽，所述内模挑梁的一端外表面通过第一固定槽与内膜模板的一端外表面可拆卸连接。

优选的，所述内模挑梁与主门架支撑受力结构之间设置有第二固定螺栓，所述内模挑梁的下端外表面通过第二固定螺栓与主门架支撑受力结构的另一端外表面可拆卸连接，所述主门架支撑受力结构的数量为两组。

优选的，所述外模挑梁与外模模板之间设置有第二固定槽，所述外模挑梁的一端外表面通过第二固定槽与外模模板的一端外表面可拆卸连接。

优选的，所述主门架支撑受力结构与液压平移机构之间设置有第二固定螺栓，所述主门架支撑受力结构的下端外表面通过第二固定螺栓与液压平移机构的另一端外表面可拆卸连接。

优选的，所述液压平移机构与电机行走轮机构之间设置有滑槽，所述液压平移机构的一端外表面通过滑槽与电机行走轮机构的两端外表面活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种双墙双面自行式衬砌台车，不仅能够完成一次成型的效果，同时结合有轨行走的电机驱动和无轨液压驱动两种方式，满足快速行走的优点，且完全不需铺轨，还能实用整个台车转弯掉头平移等有点，同时也能够保证实现液压收模立模等优点，通过对拉杆受力，能保证受力更好，减少跑模等情况，电机行走轮机构和液压平移机构的综合使用，使得该实用新型设计能够快速行走、转弯以及平移等操作，液压收模立模机构的使用使得该设计能够更智能，使用效率更高，施工误差更小，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种双墙双面自行式衬砌台车的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种双墙双面自行式衬砌台车的侧视结构图；

图3为本实用新型一种双墙双面自行式衬砌台车的立模收模结构图。