[实用新型]一种用于新能源汽车的多层柔性线路板

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的多层柔性线路板，涉及新能源汽车线路板技术领域。本实用新型包括柔性线路板，柔性线路板相对两侧面固定设置有固定板，固定板有两个，两个固定板之间固定设置有散热组件，散热组件两侧固定设置有抗震组件,散热组件包括导热带、散热块以及散热翅片，导热带固定设置于柔性线路板相对两侧面，导热带临近固定板一端固定设置有散热块，散热块内部固定连接有散热翅片,抗震组件包括基板、第一滑块、铜箔板、第二滑块以及弹簧,基板有两个，两个基板分别设置于固定板上下两端面。本实用新型通过在固定板之间设置散热组件与抗震组件，对柔性线路板起到散热作用与减震作用。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车线路板技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的多层柔性线路板。

背景技术

新能源汽车利用电能推动电机产生驱动力，在整个过程中没有任何污染物排放，符合环保要求，新能源汽车作为无污染的交通工具得到了政府的大力推广，越来越多的被人民所使用、认可。

柔性电路板又称软板，是用柔性的绝缘基材制成的印刷电路。柔性电路提供优良的电性能，能满足更小型和更高密度安装的设计需要，也有助于减少组装工序和增强可靠性。可依照空间布局要求任意安排，并在三维空间任意移动和伸缩，从而达到元器件装配和导线连接的一体化；柔性电路板可大大缩小电子产品的体积和重量，适用电子产品向高密度、小型化、高可靠方向发展的需要。因此，较多的应用在新能源汽车上，重量轻，满足轻量化需求，弯折性好，能与汽车部件相应处的结构吻合。

现有的新能源汽车多层柔性线路板在使用过程中产生的热量，仅仅依靠柔性线路板自身与空气进行热交换，散热效率低，而且柔性线路板的结构简单，在受到震动或者冲击时，抵御能力差，柔性线路板容易损害，造成撕裂内部导线层破坏，无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的多层柔性线路板，解决现有的新能源汽车多层柔性线路板在使用过程中产生的热量，仅仅依靠柔性线路板自身与空气进行热交换，散热效率低，而且柔性线路板的结构简单，在受到震动或者冲击时，抵御能力差，柔性线路板容易损害，造成撕裂内部导线层破坏，无法使用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于新能源汽车的多层柔性线路板，包括柔性线路板，所述柔性线路板相对两侧面固定设置有固定板，所述固定板有两个，两个所述固定板之间固定设置有散热组件，所述散热组件两侧固定设置有抗震组件；

所述散热组件包括导热带、散热块以及散热翅片，所述导热带固定设置于柔性线路板相对两侧面，所述导热带临近固定板一端固定设置有散热块，所述散热块内部固定连接有散热翅片，所述散热块固定设置于固定板之间，导热带将热量传递至散热块，再由散热翅片传出；

所述抗震组件包括基板、第一滑块、铜箔板、第二滑块以及弹簧，所述基板有两个，两个所述基板分别设置于固定板上下两端面，所述基板相邻两侧面内部活动设置有若干第一滑块，所述第一滑块之间固定设置有铜箔板，所述铜箔板相对两侧面内部活动设置有若干第二滑块，所述第二滑块临近第一滑块一端面固定设置有弹簧，所述弹簧远离第二滑块一端固定连接在第一滑块上，在柔性线路板受到震动时，弹簧可以起到缓冲作用。

优选的，所述散热块内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽贯穿散热块左右两侧面，且第一凹槽远离导热带一侧为扩口结构，第一凹槽内的热空气向扩口处流动，外部的冷空气沿扩口结构的开口向第一凹槽内流动，形成内外流动的空气，对柔性线路板进行及时的散热。

优选的，所述第一凹槽内表面开设有插片槽，所述散热翅片固定设置于插片槽内部，散热翅片增大与空气的接触面积，从而加快散热速度。

优选的，所述导热带表面涂敷有绝缘导热胶，绝缘导热胶提高绝缘性与安全性。

优选的，所述基板相邻两侧面开设有若干第一滑槽，所述第一滑块活动设置于第一滑槽内部，第一滑槽内部供第一滑块活动。