[实用新型]轨道车组有效
申请号: | 202122636020.6 | 申请日: | 2021-10-28 |
公开(公告)号: | CN216338779U | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
发明(设计)人: | 王思聪;高峻;崔永俊;田伟 | 申请(专利权)人: | 中车沈阳机车车辆有限公司 |
主分类号: | E01B29/16 | 分类号: | E01B29/16;E01B33/00 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 弋梅梅;刘芳 |
地址: | 110142 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 车组 | ||
1.一种轨道车组,其特征在于,包括长钢轨运输车和收换轨装置,所述收换轨装置位于所述长钢轨运输车上,且可在所述长钢轨运输车上移动,所述收换轨装置包括第一小车、伸缩组件和调轨结构,所述第一小车与所述伸缩组件连接,所述伸缩组件可驱动所述第一小车移动至轨道上,所述第一小车用于将旧钢轨移动至轨道线路的一侧,且所述长钢轨运输车上的新钢轨通过所述调轨结构移动至轨道线路上。
2.根据权利要求1所述的轨道车组,其特征在于,所述第一小车包括车体和至少两个机械手,所述车体上具有至少一对导向槽,所述导向槽的延伸方向与所述车体的移动方向一致,所述机械手用于分别将所述轨道线路上的两个所述旧钢轨放入不同的所述导向槽内,所述旧钢轨经所述导向槽移动至轨道线路的一侧。
3.根据权利要求2所述的轨道车组,其特征在于,所述车体移动方向的两侧均具有支撑部,所述导向槽位于所述支撑部上;
或者,各所述导向槽并排开设在所述车体的中部。
4.根据权利要求2所述的轨道车组,其特征在于,所述调轨结构包括卸轨导向件、调轨单元和拨轨单元,所述卸轨导向件、所述调轨单元和所述拨轨单元均具有至少一对,所述长钢轨运输车具有尾端车体,所述卸轨导向件和调轨单元与所述尾端车体的车架连接,所述拨轨单元对称设置在所述伸缩组件的两侧,所述长钢轨运输车上的新钢轨依次经所述卸轨导向件、所述调轨单元和所述拨轨单元移动至轨道线路上。
5.根据权利要求4所述的轨道车组,其特征在于,所述调轨单元和所述拨轨单元中的一者包括升降组件、移动组件和两个夹持组件,两个所述夹持组件相对设置,且两个所述夹持组件的间距可调,所述夹持组件用于夹持所述新钢轨,所述升降组件用于驱动两个所述夹持组件同步沿竖直方向升降,所述移动组件用于驱动两个所述夹持组件同步沿水平方向移动。
6.根据权利要求4所述的轨道车组,其特征在于,还包括至少一对收轨导向件,所述收轨导向件位于所述伸缩组件上,所述机械手用于分别将位于所述轨道线路的一侧所述旧钢轨移动至所述导向槽内,所述旧钢轨依次经所述导向槽和所述收轨导向件移动至所述长钢轨运输车上;
所述导向槽上具有朝向所述轨道线路倾斜的导向部。
7.根据权利要求6所述的轨道车组,其特征在于,所述收轨导向件包括收轨导向件本体和设置在所述收轨导向件本体上的收轨导槽,所述收轨导向件本体与所述伸缩组件铰接,且所述收轨导向件本体与所述伸缩组件通过角度调节件连接,所述角度调节件用于调节所述收轨导向件本体与所述伸缩组件之间的夹角。
8.根据权利要求6所述的轨道车组,其特征在于,至少一个所述收轨导向件上具有所述拨轨单元,且所述拨轨单元位于所述收轨导向件的下方。
9.根据权利要求1至8任一项所述的轨道车组,其特征在于,还包括第二小车,所述伸缩组件与所述第二小车铰接,所述第二小车位于所述长钢轨运输车上。
10.根据权利要求1至8任一项所述的轨道车组,其特征在于,所述伸缩组件包括至少两个伸缩臂,各所述伸缩臂依次套接;
还包括支撑腿,所述支撑腿与所述伸缩组件连接,且相对于所述伸缩组件升降,所述支撑腿用于支撑所述伸缩组件,所述支撑腿上具有支撑滚轮。
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