[实用新型]一种适用于通航条件的大跨度升降式钢栈桥

说明书

本实用新型涉及一种适用于通航条件的大跨度升降式钢栈桥，钢栈桥中间设有通航孔，通航孔两侧的钢管桩支架上分别设一提升架，提升架的高度高于船只通行要求高度，每个提升架的顶部分别设两个穿心式千斤顶，通航孔上方的贝雷梁与栈桥其它贝雷梁为分体结构，通航孔上方的贝雷梁两端底部分别横桥向设置一提升承重梁，每个提升架上的两千斤顶分别通过钢绞线与下方的提升承重梁的两端连接。本实用新型在有船只需要通过时，可将通航孔上方部分升高，保证船只通行，在无船只通行时可保持正常高度，保证了栈桥的稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型属于桥梁施工技术领域，涉及用于水中桥梁施工的栈桥结构，具体涉及一种适用于通航条件的大跨度升降式钢栈桥。

背景技术

栈桥是水中桥梁施工中常用的临时结构，用于施工材料运输、施工机械和人员通行。栈桥通常采用钢管桩支架作为下部支撑结构，钢管桩支架上搭设贝雷梁，贝雷梁上铺设桥面板。在具有通航要求的水中桥梁施工过程中，为不影响通航，栈桥一般从两岸分别搭设到通航通道两侧，不通长搭设，运输及通行功能受限；如果通常搭设，则需要将栈桥加高，但栈桥的稳定性和安全性又会受到影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种适用于通航条件的大跨度升降式钢栈桥，在不影响通航要求的前提下，保证栈桥的安全性和稳定性。

本实用新型的技术方案如下：

一种适用于通航条件的大跨度升降式钢栈桥，所述钢栈桥采用钢管桩支架作为下部支撑结构，钢管桩支架上搭设贝雷梁，贝雷梁上依次搭设横向分配梁、纵向分配梁和桥面板，其特征在于：所述钢栈桥中间设有通航孔，通航孔两侧的钢管桩支架上分别设一提升架，所述提升架的高度高于船只通行要求高度，每个提升架的顶部分别设两个穿心式千斤顶，通航孔上方的贝雷梁两端分别搭设在通航孔两侧的钢管桩支架上，且与栈桥其它贝雷梁为分体结构，通航孔上方的贝雷梁两端底部分别横桥向设置一提升承重梁，每个提升架上的两千斤顶分别通过钢绞线与下方的提升承重梁的两端连接，所述钢绞线的上端穿过所述千斤顶，下端穿过所述提升承重梁，并锚固在提升承重梁的底部。

本实用新型将栈桥位于通航孔上方的部分设置为升降结构，无需将栈桥标高设计高于通航标高，栈桥在无船只通行时可保持正常高度，保证了栈桥的稳定性和安全性；当有船只需要通过时，将通航孔上方部分升高，保证船只通行，轮船通行后，可快速下放恢复栈桥通行，不影响现场施工。

附图说明

图1是本实用新型顺桥向的结构示意图；

图2是图1中的局部放大图，显示钢绞线与提升承重梁一端的连接结构；

图3是本实用新型横桥向的结构示意图；

图4是图3中的局部放大图，显示钢绞线与提升承重梁两端的连接结构；

图5是本实用新型的通航孔上方贝雷梁升高时的状态示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，钢栈桥采用钢管桩支架1作为下部支撑结构，钢管桩支架上搭设贝雷梁2，贝雷梁上依次搭设横向分配梁、纵向分配梁和桥面板。所述钢栈桥中间设有通航孔3，通航孔两侧的钢管桩支架上分别设一提升架4，所述提升架4的高度高于船只通行要求高度，每个提升架的顶部分别设两个穿心式千斤顶5，通航孔上方的贝雷梁2两端分别搭设在通航孔两侧的钢管桩支架1上，且与栈桥其它贝雷梁为分体结构，通航孔上方的贝雷梁两端底部分别横桥向设置一提升承重梁6，每个提升架4上的两千斤顶5分别通过钢绞线7与下方的提升承重梁的两端连接，所述钢绞线7的上端穿过所述千斤顶5，下端穿过所述提升承重梁6，并锚固在提升承重梁的底部。

本实用新型具体实施时，所述提升架4包括根钢管立柱，所述钢管立柱下端与通航孔两侧的钢管桩支架的钢管桩焊接，或直接将钢管桩支架1的钢管桩向上延伸出一定高度；4根钢管立柱上端顺桥向搭设两根纵梁8，两纵梁上横桥向搭设两根横梁9，所述千斤顶5设置在横梁9的两端。

如图5所示，当有船只需要通过通航孔时，暂时封闭栈桥通行，启动千斤顶5通过钢绞线7和提升承重梁6将通航孔上方的贝雷梁2向上提升到满足船只通行高度。船只通过后，下放贝雷梁2，恢复栈桥通行。