[实用新型]车体弧形顶盖结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车体弧形顶盖结构及车辆，车体弧形顶盖结构包括顶盖骨架和顶盖蒙皮，顶盖蒙皮设置于顶盖骨架上方，顶盖骨架包括顶盖边梁、顶盖横梁和顶盖端梁，两根顶盖边梁构成顶盖骨架的两个长边，两根顶盖端梁构成顶盖骨架的两个短边，顶盖横梁位于顶盖端梁之间，顶盖横梁的两端分别固定在顶盖边梁上，顶盖蒙皮上间隔设有多个平面凸台，多个平面凸台的上表面处于同一水平面，每个平面凸台上可固定多个安装件，安装件用于安装车顶设备。该车体弧形顶盖结构具有较好的强度、刚度和良好的密封性，便于车顶设备安装，重量较轻。本实用新型的车辆具有该车体弧形顶盖结构，因此也具有上述优点。

技术领域

本实用新型属于车辆顶盖结构技术领域，具体涉及一种车体弧形顶盖结构及车辆。

背景技术

车体弧形顶盖结构普遍应用于各种车辆，如轨道交通车辆和大型客车，尤其是智轨电车，由于车顶上需要固定车顶管线，安装空调及其它多种车顶设备，需要预留安装位置和固定安装组件。现有技术中，智轨电车的顶盖是由顶盖两侧的边梁、顶盖两端的端梁及多段圆弧顶板等铝合金型材部件焊接成的弧形顶盖，在各圆弧顶板型材上自带有若干用于设备安装的安装组件，由于多段圆弧形顶板构成的车体顶盖整体呈向下弯曲的弧形结构，为了便于车顶设备的安装，不同位置的圆弧顶板上需根据实际需要提前设计不同尺寸型号的安装组件，或者采用不同尺寸规格的过渡支架来辅助安装，以补偿弧形顶盖固有的高度差，使各车顶设备安装基点处于同一水平面。现有圆弧顶板为铝合金型材，存在安装组件数量有限、组件尺寸不合时多余部分去除铣削工作量大，且安装组件的布置不便于根据实际情况进行调整的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种便于安装车顶设备，便于加工，在保证顶盖强度和刚度的同时，重量较轻的车体弧形顶盖结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种车体弧形顶盖结构，包括顶盖骨架和顶盖蒙皮，所述顶盖蒙皮设置于顶盖骨架上方，所述顶盖骨架包括顶盖边梁、顶盖横梁和顶盖端梁，两根所述顶盖边梁构成顶盖骨架的两个长边，两根所述顶盖端梁构成所述顶盖骨架的两个短边，所述顶盖横梁位于所述顶盖端梁之间，所述顶盖横梁的两端分别固定在所述顶盖边梁上，所述顶盖蒙皮上间隔设有多个平面凸台，多个所述平面凸台的上表面处于同一水平面，每个所述平面凸台上可固定多个安装件，所述安装件用于安装车顶设备。

上述的车体弧形顶盖结构，优选的，所述平面凸台由顶盖蒙皮的部分区域通过折弯形成。

上述的车体弧形顶盖结构，优选的，所述平面凸台与所述顶盖蒙皮的长度相等。

上述的车体弧形顶盖结构，优选的，所述平面凸台与顶盖蒙皮的其它部分圆弧过渡并一体成型。

上述的车体弧形顶盖结构，另一优选方案为，所述平面凸台为实心结构，与所述顶盖蒙皮的其它部分圆弧过渡并一体成型。

上述的车体弧形顶盖结构，优选的，所述顶盖蒙皮由互相搭接的第一蒙皮和第二蒙皮构成，搭接处位于顶盖蒙皮的弧形最高点，所述第一蒙皮的搭接处为向上弯折的第一搭接部，所述第二蒙皮的搭接处为向上弯折的第二搭接部，所述第一搭接部搭接在所述第二搭接部上并通过连续的角焊缝焊接固定或所述第二搭接部搭接在所述第一搭接部上并通过连续的角焊缝焊接固定。

上述的车体弧形顶盖结构，优选的，所述第一搭接部和第二搭接部构成的凸台的上表面与所述平面凸台的上表面平齐。

上述的车体弧形顶盖结构，优选的，所述顶盖横梁为多个，多个所述顶盖横梁均匀布置，并与所述顶盖端梁平行。

上述的车体弧形顶盖结构，优选的，所述安装件为C型槽。

上述的车体弧形顶盖结构，优选的，所述C型槽通过焊接固定在所述平面凸台上。

上述的车体弧形顶盖结构，优选的，所述顶盖蒙皮上设有空调出风口法兰，所述出风口法兰位于所述平面凸台上。