[实用新型]全景环视系统用控制电路

说明书

本实用新型提出了一种全景环视系统用控制电路，包括供电模块，供电模块包括第一供电模块、第二供电模块、第三供电模块、第四供电模块和第五供电模块；第一供电模块的电源电压输入端与车辆电池BAT相连，第一供电模块的电源电压输出端与第二供电模块的电源电压输入端相连，第二供电模块的电源电压输出端分别与第三供电模块的电源电压输入端和第四供电模块的电源电压输入端相连，第五供电模块的电源电压输出端与第六供电模块的电源电压输入端相连。本实用新型能够提供稳定的电源电压输出。

技术领域

本实用新型涉及一种电源供电技术领域，特别是涉及一种全景环视系统用控制电路。

背景技术

车辆是为了运输人或货物的目的而通过驱动车轮行驶的所有装置。近来，为了驾驶员或行人的安全和便利，智能车辆已经被积极开发并且商业化。智能车辆是结合了信息技术(IT)的最先进的车辆，它不仅引入了车辆本身的先进系统，而且还通过与智能运输系统的链接来提供最佳的交通效率。具体地，智能车辆通过执行自动驾驶、自适应巡航控制(ACC)、障碍物检测、碰撞检测、精确地图提供、至目的地的路线的设置、主要场所的位置的提供来使驾驶员、乘客和行人的安全和便利最大化。作为用于使驾驶员、乘客和行人的安全和便利最大化的装置，全景环视控制装置引起了关注。全景环视控制装置使用摄像装置提供车辆的全景环视图像，并且驾驶员可以通过全景环视图像来实时地全景环视车辆，其稳定的电源是必不可少的。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种全景环视系统用控制电路。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种全景环视系统用控制电路，包括供电模块，供电模块包括第一供电模块、第二供电模块、第三供电模块、第四供电模块和第五供电模块；

第一供电模块的电源电压输入端与车辆电池BAT相连，第一供电模块的电源电压输出端与第二供电模块的电源电压输入端相连，第二供电模块的电源电压输出端分别与第三供电模块的电源电压输入端和第四供电模块的电源电压输入端相连，第四供电模块的电源电压输出端与第五供电模块的电源电压输入端相连。

在本实用新型的一种优选实施方式中，第一供电模块包括：车辆电池BAT与二极管D202的第一端相连，二极管D202的第二端与电感L34的第一端相连，电感L34的第二端分别与电容C21的第一端、电容C23的第一端、电容C24的第一端、电容C25的第一端、电阻R27的第一端和降压芯片U8的电源电压输入端VIN相连，电阻R27的第二端分别与电阻R161的第一端、电容C25的第一端和降压芯片U8的使能输入端EN相连，电阻R161的第二端与电源地相连，电容C25的第一端与电源地相连，电容C21的第二端、电容C23的第二端、电容C24的第二端和电容C25的第二端分别与电源地相连，降压芯片U8的时序电阻端RT/SY与电阻R111的第一端相连，电阻R111的第二端与电源地相连，降压芯片U8的启动电容端SS与电容C33的第一端相连，电容C33的第二端与电源地相连，降压芯片U8的电容端BOOT与电容C19的第一端相连，降压芯片U8的电源电压输出端分别与电容C19的第二端、电感L404的第一端和二极管D82的第一端相连，二极管D82的第二端与电源地相连，降压芯片U8的电压反馈端FB分别与电阻R66的第一端和电阻R61的第一端相连，电阻R61的第二端与电源地相连，降压芯片U8的电源地端GND与电源地相连，电感L404的第二端分别与电容C44的第一端、电容C26的第一端、电容C77的第一端、电容C27的第一端和电阻R66的第二端相连，电感L404的第二端输出5V电源电压VCC_5V，电容C27的第二端与电源地相连，电容C44的第二端、电容C26的第二端和电容C77的第二端分别与电源地相连。