[实用新型]一种列车在站运行状态监测系统

说明书

本实用新型涉及铁路安全领域，特别是一种列车在站运行状态监测系统，通过车位采集、车号采集、图像采集、视频采集、轮温采集以及声音采集等前端采集模块，对进入车站的列车车辆图像、车轮温度、车轮踏面异音进行自动采集，存储，并通过服务器端发送到管理端进行展示。实现了列车车门、侧门、篷布苫盖状态，车轮温度及车轮踏面异音等数据的自动采集，提高了识别率和准确率，减轻了现场作业人员劳动强度，缩短了车辆平均检测时间，实现车站接发列车作业由“人工时代”向“智能时代”方式过度，保障了行车安全。

技术领域

本实用新型涉及铁路安全领域，特别是一种列车在站运行状态监测系统。

背景技术

接发列车是铁路每个车站基本的行车作业，目前所有铁路现行的电子设备虽然能保证正常到发列车运行，但车站对列车的接发作业依然采用传统的单纯人工立岗外勤接车作业，通过观察列车的车体状况、装载加固状态、运行部位动态情况并通过列车运行过程中的声音、视觉与气味主观判断列车的运行各项指标。随着列车大面积提速、客运专线大力发展、线路运能的不断提升，以及运输市场的激烈竞争，目前传统的人工接车管理水平无法满足日益增长流量及速度要求，矛盾日益凸显。主要存在“看不全”、“看不清”、“拿不准”及作业人员安全等安全风险。由于工作劳动强度大，人员疲劳、经验、责任心、疏忽、成像质量等因素影响，有漏检、误判，直接影响到列车运行安全，给铁路行车安全带来隐患。

如今虽有一定的工作已实现自动化，如CN106340011B_一种铁路货车车门开启的自动检测识别方法，公开了接发列车时对车门图像进行分析，判断车门的开闭状态。但现有技术自动化程度较低，仍有大量工作需要进行人工检测，人工成本大且易出现纰漏，所以如今需要一种列车在站运行状态监测系统，自动完成车检，提高检测的准确率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的自动化程度较低，仍有大量工作需要进行人工实地检测，人工成本大且易出现纰漏，提供一种列车在站运行状态监测系统。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种列车在站运行状态监测系统，包括采集端以及与所述采集端通信连接的服务器端和与所述服务器端通信连接的管理端，所述采集端包括：

用于采集列车来车信号以及离去信号的车位采集模块，所述车位采集模块设置在车站进站信号机处；

用于采集列车车号的车号采集模块，所述车号采集模块设置在所述车站的入站口塔架处；

用于采集列车外部图像的图像采集模块，所述图像采集模块设置在所述入站口塔架的中部；

用于从列车上方获取监测视频的视频采集模块，所述视频采集模块设置在所述入站口塔架的上部；

用于采集列车的轮温信息的轮温采集模块，所述轮温采集模块设置在所述入站口塔架底侧；

用于采集列车机体摩擦声音的声音采集模块，所述声音采集模块设置在所述入站口塔架底侧；

所述服务器端接收所述采集端获取的列车的来车信号、离去信号、车号、外部图像、监测视频、轮温信息以及机体摩擦声音，并发送至所述管理端进行显示。本实用新型是利用采集端中的车位采集模块、车号采集模块、图像采集模块、视频采集模块、轮温采集模块以及声音采集模块等前端采集模块，对进入车站的货车图像、车轮温度、车轮踏面异音进行自动采集，并通过服务器端发送至所述管理端进行显示。实现了列车车门、侧门、篷布苫盖状态、车轮温度及车轮踏面异音的数据采集，提高了识别率和准确率，减轻了现场作业劳动强度，缩短了车辆平均检测时间，实现了“人检”向“机检”，“室外”向“室内”，“静态”向“动态”的转变，实现车站接发列车作业由“人工时代”向“智能时代”方式过度，列车运行质量由“人控”向“机控”的转变，在很大程度上缓解了现有技术存在的“看不全”、“看不清”、“拿不准”及作业人员安全等安全风险，保障了行车安全。