[实用新型]一种新型双仓粉粒物料运输车

说明书

本实用新型公开了一种新型双仓粉粒物料运输车，其组成包括罐体，罐体内设置有隔仓板，隔仓板将罐体内的空间分为前仓和后仓，前仓和后仓的顶部分别设置有入口，罐体底部设置有空压机进气管，空压机进气管分别与前仓和后仓的前进气口和后进气口联通，前进气口和后进气口处分别安装有前阀门和后阀门，前仓和后仓分别连接有前卸料管和后卸料管，前卸料管和后卸料管上分别固定安装有前卸料阀和后卸料阀。本实用新型两仓完全独立，且使用不同的卸料管道，不存在混料的情况，可有效保证运输物料介质的品质。

技术领域

本申请涉及粉粒物料运输车，尤其涉及一种新型双仓粉粒物料运输车。

背景技术

近年来，国家对涉及民生问题越来越重视，对环保要求也越来越严格，粉粒物料，特别是水泥要求采用散装运输，装、卸、运全部在密封状态下完成，减少环镜污染，同时每年不断地减少袋装水泥的比例。在实际的散装水泥运输中，存在这样一个问题，有一部分水泥使用单位的水泥用量较小，装水泥的卸料仓较小，但使用的水泥的品种较多，当用一辆车满载运输一种水泥时，卸料塔装不下，运输半车运载效率低，同时需求的品种还不一样，这就需要同一输散装水泥车最好能分仓，同时运输两种不同型号的水泥，一次可以给两个卸料仓卸料。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，提供一种新型双仓粉粒物料运输车。

为了解决上述问题, 本实用新型的技术方案是：一种新型双仓粉粒物料运输车，其组成包括罐体，所述罐体内设置有隔仓板，所述隔仓板将罐体内的空间分为前仓和后仓，所述前仓和后仓的顶部分别设置有入口，所述罐体底部设置有空压机进气管，所述空压机进气管分别与前仓和后仓的前进气口和后进气口联通，所述前进气口和后进气口处分别安装有前阀门和后阀门，所述前仓和后仓分别连接有前卸料管和后卸料管，所述前卸料管和后卸料管上分别固定安装有前卸料阀和后卸料阀。

为了提高卸料速度，同时也为了方便清理卸料管道，所述前仓和后仓上分别安装有前吹气管和后吹气管，所述前吹气管和后吹气管分别于前卸料管和后卸料管的左端联通。

为了方便控制吹气管的开启和关闭，所述前吹气管和后吹气管上分别安装有阀门一和阀门二。

为了提高隔仓板可以承受的压力，同时也可增加罐体的有效容积，所述隔仓板为由两个水压封头焊接组成。

本实用新型的有益效果是：该车型结构简单，两仓完全独立，且使用不同的卸料管道，不存在混料的情况，可有效保证运输物料介质的品质。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：罐体1，隔仓板2，前仓3，后仓4，前卸料阀5，前卸料管6，后吹气管7，阀门二8，后卸料阀9，后卸料管10，前吹气管11，阀门一12，空压机进气管13，前阀门14，前进气口15，后阀门16，后进气口17。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

在图1中，一种新型双仓粉粒物料运输车，其组成包括罐体1，所述罐体1内设置有隔仓板2，所述隔仓板2将罐体1内的空间分为前仓3和后仓4，所述前仓3和后仓4的顶部分别设置有入口，其特征在于：所述罐体1底部设置有空压机进气管13，所述空压机进气管13分别与前仓3和后仓4的前进气口15和后进气口17联通，所述前进气口15和后进气口17处分别安装有前阀门14和后阀门16，所述前仓3和后仓4分别连接有前卸料管6和后卸料管10，所述前卸料管6和后卸料管10上分别固定安装有前卸料阀5和后卸料阀9。

进一步地，所述前仓3和后仓4上分别安装有前吹气管11和后吹气管7，所述前吹气管11和后吹气管7分别于前卸料管6和后卸料管10的左端联通。