[实用新型]一种新型冲压焊接后下弹簧臂

说明书

本实用新型涉及底盘悬挂配件领域，公开了一种新型冲压焊接后下弹簧臂，包括臂体，臂体为冲压弯折形成，装配区在第一安装板、第二安装板两端的位置分别形成第一安装口和第二安装口；装配区的在连接板正对的下侧形成第三安装口；加强板两侧的侧边分别与第一安装板、第二安装板焊接固定，装配区之间的间隙大小由第一安装口向第二安装口方向逐渐减小；第一安装口两侧的第一安装板、第二安装板上设置有用于安装减震器安装套管的第一安装孔、以及设置有用于后轴节安装的第二安装孔，第二安装口两侧第一安装板、第二安装板上开设有用于安装衬套套管的第三安装孔。该弹簧臂具有强度高。使用寿命长，成本低等优点。

技术领域

本实用涉汽车底盘悬架配件领域，尤其涉及一种新型冲压焊接后下弹簧臂。

背景技术

悬架系统是汽车上的重要组成，对汽车的行驶平顺性和操纵性，稳定性，舒适性有很大的影响。CN201510026448.5公开了一种车桥结构，其属于悬架的一部分。

悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成,个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等，从外表上看,轿车悬挂系统仅是由一些杆、简以及弹簧组成,但轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成,这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而这两方面又是互相对立的。为了适应车架以及达到车辆运行过程较好的减震效果，需要设计不同的弹簧臂，此外，现有技术中的汽车弹簧臂容易损坏、发生断裂，而且传统的弹簧臂连接位置强度不够，导致整个悬架系统容易变形，缺少应变变能力。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种新型冲压焊接后下弹簧臂。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种新型冲压焊接后下弹簧臂，包括臂体，臂体为冲压弯折形成，臂体包括连接板以及冲压弯折在连接板两侧的第一安装板和第二安装板，连接板、第一安装板、第二安装板围成装配区；装配区在第一安装板、第二安装板两端的位置分别形成第一安装口和第二安装口；装配区的在连接板正对的下侧形成第三安装口；还包括加强板，加强板两侧的侧边分别与第一安装板、第二安装板焊接固定，加强板与连接板平行设置；装配区之间的间隙大小由第一安装口向第二安装口方向逐渐减小；第一安装口两侧的第一安装板、第二安装板上设置有用于安装减震器安装套管的第一安装孔、以及设置有用于后轴节安装的第二安装孔，第二安装口两侧第一安装板、第二安装板上开设有用于安装衬套套管的第三安装孔。

作为优选，第一安装孔和第二安装孔的周围板件通过冲压形成向装配区的凹陷的凹腔，凹腔的的边部与第一安装板或/和第二安装为圆弧过渡，第一安装孔和第二安装孔安装在凹腔的底部，凹腔的底面为平面。

作为优选，加强板的形状与装配区的第三安装口的形状适配，加强板的两端边部的中部开设有避让孔。

作为优选，第一安装板和第二安装板下端的边部设置有翻边结构，固定板设置在翻边结构的内侧，翻边结构一端延伸至第一安装孔的下侧，翻边结构的另一端延伸至第三安装孔的边部下侧。

作为优选，连接板的外部表面固定安装为连杆安装板，连杆安装板与连接板焊接固定，连接安装板上开设有连杆安装孔。

作为优选，连杆安装板为U型板，连接安装板所围成区域对应的连接板表面为底面，底面上开设有凹槽，凹槽的底面为弧形面。

作为优选，还包括套管，套管插接在第三安装孔内，套管和第三安装孔焊接固定。

作为优选，连接板上设置有定位孔。

作为优选，加强板上开设有减重孔，连接板上开设有避让孔。

作为优选，第一安装板、第二安装板包括位于第一安装口端延伸的延伸板，第二安装孔开设在延伸板上。

通过以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果：