[实用新型]车用空调装置

说明书

本实用新型提供一种车用空调装置，可在电池充满电时避免再生电力使车辆的制动感产生波动。车用空调装置包括压缩机；室内热交换器；电子膨胀阀；室外热交换器；三通阀；膨胀阀；蒸发器；储液罐，制热时，制冷剂从压缩机流入室内热交换器，从室内热交换器通过电子膨胀阀流入室外热交换器，从室外热交换器通过三通阀及储液罐回到压缩机，制冷时，制冷剂从压缩机流入室内热交换器，从室内热交换器通过电子膨胀阀流入室外热交换器，从室外热交换器通过三通阀及膨胀阀流入蒸发器，从蒸发器通过储液罐回到压缩机；主管道，配置于压缩机的流入侧；旁通管道，连通主管道且其管径小于主管道；及开关阀，配置于主管道且在电池充满电时使制冷剂通过旁通管道。

技术领域

本实用新型涉及一种空调装置，尤其涉及一种车用空调装置。

背景技术

在电池供电的车辆中，当电机用于制动时，产生的电力被再生并存储至电池。当电池充满电时，再生电力无法被存储至电池，会导致制动距离增加，而使车辆的制动感产生波动。因此，有必要在电池充满电时改善所述再生电力造成的上述问题，以提升车辆行驶的舒适性及/或安全性

实用新型内容

本实用新型提供一种车用空调装置，可在电池充满电时避免再生电力使车辆的制动感产生波动。

本实用新型提供一车用空调装置，配置于通过电池供电来驱动电机运行的车辆，车用空调装置包括：压缩机，压缩制冷剂；室内热交换器，连接所述压缩机；电子膨胀阀，连接所述室内热交换器；室外热交换器，连接所述电子膨胀阀；三通阀，连接所述室外热交换器；膨胀阀，连接所述三通阀；蒸发器，连接所述膨胀阀；储液罐，连接所述蒸发器、所述三通阀及所述压缩机，其中在制热时，所述制冷剂从所述压缩机流入所述室内热交换器，所述制冷剂从所述室内热交换器通过所述电子膨胀阀流入所述室外热交换器，所述制冷剂从所述室外热交换器通过所述三通阀及所述储液罐回到所述压缩机，且在制冷时，所述制冷剂从所述压缩机流入所述室内热交换器，所述制冷剂从所述室内热交换器通过所述电子膨胀阀流入所述室外热交换器，所述制冷剂从所述室外热交换器通过所述三通阀及所述膨胀阀流入所述蒸发器，所述制冷剂从所述蒸发器通过所述储液罐回到所述压缩机；主管道，配置于所述压缩机的流入侧；旁通管道，连通所述主管道，其中所述旁通管道的管径小于所述主管道的管径；以及开关阀，配置于所述主管道，其中当所述电池充满电时，所述开关阀使所述制冷剂通过所述旁通管道。

基于上述，在本实用新型的车用空调装置中，在压缩机的流入侧的主管道处设置了管径较小的旁通管道，且主管道设有可控制制冷剂流动路径的开关阀。据此，当电池充满电时，可使用开关阀将制冷剂控制为通过管径较小的旁通管道而不通过管径较大的主管道流动，利用旁通管道的高流阻使电功率增加以提升耗电量，据以改善电池充满电时再生电力使车辆的制动感产生波动的问题。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的车用空调装置的示意图。

附图标记说明：

100：车用空调装置；

110：压缩机；

120：室内热交换器；

130：电子膨胀阀；

140：室外热交换器；

150：三通阀；

160：膨胀阀；

170：蒸发器；

180：储液罐；

P1：主管道；

P2：旁通管道；

V：开关阀。

具体实施方式