[实用新型]一种制动活塞的散热结构

说明书

本实用新型涉及一种制动活塞的散热结构，包括活塞筒，所述活塞筒左端设置有进液口，所述进液口一侧连接液压腔，所述液压腔右端设置有液压口，所述液压口右侧设置有活塞腔，所述活塞腔内设置有制动活塞，所述制动活塞包括活塞本体，所述活塞本体两端均安装有滑动部，所述活塞本体内设置有散热腔，所述散热腔内壁设置有冷却腔，所述散热腔内安装有支撑柱，所述支撑柱外侧套装有散热管，所述散热腔左端与活塞腔连通，结构简单，设计合理，能够对活塞进行有效散热，从而对装置进行保护，延长活塞的寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种制动活塞的散热结构，属于制动活塞技术领域。

背景技术

制动活塞是用于汽车制动系统的一种零部件，通过液压驱动制动卡钳从而其上的制动摩擦块与制动盘相接处，进而实现制动，制动时，活塞本体挤压刹车片使刹车片与制动盘摩擦产生制动力，目前一些活塞本体与刹车片接触时，活塞本体与刹车片摩擦，产生高温，活塞容易损坏，需要频繁更换活塞，成本高，也资源造成浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种制动活塞的散热结构，通过设置液压口，方便液压油通过对制动活塞进行挤压收缩，从而起到驱动效果，通过设置冷却腔，能够通过内部的冷却液吸热气化，起到吸热降温的效果，同时液压油能够通过进入活塞内部将热量进行交换降温，通过设置支撑柱，能够对活塞起到加强作用，保证活塞的结构强度，同时方便进行散热，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种制动活塞的散热结构，包括活塞筒，所述活塞筒左端设置有进液口，所述进液口一侧连接液压腔，所述液压腔右端设置有液压口，所述液压口右侧设置有活塞腔，所述活塞腔内设置有制动活塞，所述制动活塞包括活塞本体，所述活塞本体两端均安装有滑动部，所述活塞本体内设置有散热腔，所述散热腔内壁设置有冷却腔，所述散热腔内安装有支撑柱，所述支撑柱外侧套装有散热管，所述散热腔左端与活塞腔连通。

进一步而言，所述液压腔右端与液压口连接处为锥形结构。

进一步而言，所述活塞本体外侧设置有U型槽，所述U型槽内设置有密封圈。

进一步而言，所述散热腔外侧设置有导热管，且所述冷却腔固定安装在导热管内壁。

进一步而言，所述冷却腔内设置有弹性膜，所述弹性膜底部与冷却腔之间填充有冷却液。

进一步而言，所述活塞本体采用酚醛树脂材质。

本实用新型有益效果：

1、通过设置液压口，方便液压油通过对制动活塞进行挤压收缩，从而起到驱动效果；

2、通过设置冷却腔，能够通过内部的冷却液吸热气化，起到吸热降温的效果，同时液压油能够通过进入活塞内部将热量进行交换降温；

3、通过设置支撑柱，能够对活塞起到加强作用，保证活塞的结构强度，同时方便进行散热。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种制动活塞的散热结构剖视图。

图2是本实用新型一种制动活塞的散热结构制动活塞结构图。

图3是本实用新型一种制动活塞的散热结构活塞本体剖视图。

图4是本实用新型一种制动活塞的散热结构支撑柱结构图。