[实用新型]测试偏心荷载作用下组合桥面板受力性能系统

说明书

本实用新型涉及一种测试偏心荷载作用下组合桥面板受力性能系统，其中包括加载组件、加载工装、组合桥面板试件、地锚工装，组合板元能反映出实际组合桥面板力学性能，偏心距通过调节上下部端板形心与组合板元形心相对距离设置；作动器通过带动加载工装和试件共同变形实现荷载传递，试验时通过设置作动器加载速率及荷载值对组合桥面板试件进行大吨位拉压加载；最后根据试验数据即可得到组合桥面板偏心受力性能指标。与现有技术相比，本实用新型试验方法可大幅减小组合桥面板试件尺寸，试件受力明确，试验过程简便且结果可信，对不同加载吨位、不同偏心距的偏心拉压试验均适用，工装构造简单且可重复使用，节约试验成本。

技术领域

本实用新型涉及组合桥面板偏载试验装置技术领域，尤其是涉及一种测试偏心荷载作用下组合桥面板受力性能系统。

背景技术

桥面板是桥梁中直接承担车辆荷载的关键构件。将高性能混凝土与钢桥面板组合形成组合桥面板能够提升桥面板刚度及抗疲劳性能。然后，桥面板受力具有复杂性，它还是桥梁主梁抗弯的重要组成部分。随着高力学性能水泥基复合材料的不断涌现，组合桥面板构造在桥梁中的应用越来越多。

目前，针对组合桥面板受力性能的测试主要是集中在组合桥面板体系受力特点，主要包括局部疲劳、桥面板抗弯等问题。组合桥面板对桥梁主梁整体受力性能的影响规律则鲜有涉及。这其中的关键原因之一就在于相关的试验方法还不成熟。要对主梁中的组合桥面板受力性能进行试验研究，一般需考虑进行足尺节段主梁抗弯试验，试验规模大、成本高、效率低下。实际上组合桥面板在主梁中的受力状态类似于偏心受力，但目前针对组合桥面板偏心荷载下的受力性能测试方法十分少见。虽然已有的专利中存在不少结构柱的偏心加载装置和方法，但大多只适用于偏心受压、或者因装置较为复杂而导致加载吨位不能太大。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种测试偏心荷载作用下组合桥面板受力性能系统，提供了一种大吨位偏拉及偏压荷载作用下的组合桥面板受力性能的测试方法，该方法可满足不同偏心加载吨位与偏心距的要求，试验方法简单且结果直观可信，适用范围广。

对于组合桥面板在大吨位偏心受力状态下试验装置技术、测试方法等并不成熟。另一方面，若通过数值有限元分析来进行模拟，则需要建立精确的非线性材料本构关系来模拟组合桥面板混凝土开裂、截面滑移等影响，在没有试验作为支撑的情况下，有限元分析结果的可靠性不高。要提升包含组合桥面板的桥梁结构的合理性和经济性，明确组合桥面板在主梁中的受力性能不容忽视。

因此，本技术方案提出了一种测试偏心荷载作用下组合桥面板受力性能的试验方法，是研究组合桥面板在主梁中受力性能的重要手段。

本技术方案可大幅减小组合桥面板试件尺寸，试件受力明确，试验过程简便且结果可信，对不同加载吨位、不同偏心距的偏心拉压试验均适用，工装构造简单且可重复使用，节约试验成本。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

本技术方案的目的是保护一种测试偏心荷载作用下组合桥面板受力性能系统，包括加载组件、加载工装、组合桥面板试件、地锚工装，其中具体地：

加载组件包括反力架和设于所述反力架上的作动器，所述反力架固定于地面，作动器为拉力和/或压力输出设备；

加载工装与所述作动器连接；

组合桥面板试件上端与所述加载工装固定连接；

地锚工装锚固于地面，所述组合桥面板试件与所述地锚工装固定连接。

进一步地，所述组合桥面板试件包括组合板元、上部端板和下部端板，其中具体地：

上部端板和下部端板，分别设于所述组合板元的上端和下端，所述上部端板与所述加载工装固定连接，所述下部端板与所述地锚工装固定连接。