[实用新型]一种电动自行车车架

说明书

本实用新型提供了一种电动自行车车架，属于电动车主架体技术领域。它解决了现有的五通的外壁和三号连管部分焊接而固连，结构机械强度较低的问题。本电动自行车车架，包括主车架和辅助车架，辅助车架设置在主车架的上方，主车架和辅助车架之间设置有连接块，该主车架和辅助车架通过连接块相连形成立体结构，主车架上具有横向平行间隔分布的横杆一和横杆二，横杆一和横杆二之间具有垂直设置的过桥梁，过桥梁用于固定五通，过桥梁和主车架之间设置有使过桥梁在横杆一和横杆二之间稳定连接的固定装置。本实用新型结构设计合理、简单，通过延伸板、连接板的支撑可有效提高五通在过桥梁固定处的机械强度，结构稳定性高，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于电动车主架体技术领域，涉及一种电动自行车车架。

背景技术

现有的电动自行车车架的结构如中国专利专利号为：“202020145491.X”授权公告号为：CN211766067U所述的一种电动自行车车架减震结构及储物结构，其具体的结构为：包括头管、车架前横梁、车架后横梁、车架折叠模块，中管、四号连管、三号连管、五通、水平弯管、储物盒、右摇臂、左摇臂、右弹簧模块以及左弹簧模块，车架前横梁的两端分别连接头管和车架折叠模块的前端面，车架后横梁的两端分别连接车架折叠模块的后端面和中管，中管的上部通过一号连管和二号连管连接水平弯管，中管的下部设有三号连管，并通过三号连管连接五通，车架后横梁底部与五通之间设有四号连管，四号连管、五通、三号连管以及中管之间形成一个放置储物盒。

在上述的结构中，该五通和三号连管焊接固连，且该两者是通过五通的外壁和三号连管部分焊接而固连，结构机械强度较低，结构的稳定性差，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、机械强度高，稳定性好，使用寿命长的电动自行车车架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动自行车车架，包括主车架和辅助车架，所述的辅助车架设置在主车架的上方，所述的主车架和辅助车架之间设置有连接块，该主车架和辅助车架通过连接块相连形成立体结构，其特征在于，所述的主车架上具有横向平行间隔分布的横杆一和横杆二，所述的横杆一和横杆二之间具有垂直设置的过桥梁，所述的过桥梁用于固定五通，所述的过桥梁和主车架之间设置有使过桥梁在横杆一和横杆二之间稳定连接的固定装置。

本电动自行车车架主要在过桥梁和主车架之间设置固定装置，通过固定装置可有效提高过桥梁在横杆一和横杆二之间的连接，增加过桥梁固连的机械强度，该过桥梁的机械强度高，致使五通在过桥梁上固定的结构稳定，使用寿命长。

在上述的一种电动自行车车架中，所述的固定装置包括脚撑座，所述的脚撑座倾斜固设于主车架上，该脚撑座的上端设置有朝过桥梁方向延伸的延伸板，所述的延伸板和过桥梁焊接固连，所述的延伸板上具有用于和过桥梁、主车架形成相对支撑的支撑结构。和过桥梁焊接固定的延伸板和脚撑座再次固定，该脚撑座壳有效提高过桥梁在主车架、横杆一和横杆二上的连接强度，机械强度高，结构稳定性好。

在上述的一种电动自行车车架中，所述的支撑结构包括延伸板的两边边缘向上同时垂直弯折形成支撑壁，所述的延伸板倾斜弯折有连接板，该连接板和主车架焊接固连，该连接板位于两边支撑壁之间并与两边支撑壁焊接固连。两支撑壁、延伸板和连接板形成立体形的三角状，在主车架和过桥梁之间用于支撑，结构强度高，使用寿命长，防撞性能好，不易形变。

在上述的一种电动自行车车架中，所述的辅助车架的前端具有横向设置的横杆三，该横杆三和横杆一、横杆二平行分布。这样设置的目的是使辅助车架上的横杆三与横杆一、横杆二两者形成结构空间的立体性，结构机械强度高，使用寿命长。

在上述的一种电动自行车车架中，所述的主车架和辅助车架两者的前端固连有主管，该主车架和辅助车架两者的前端分别通过焊接的方式和主管固连。该主车架和辅助车架和主管分开焊接固连，焊接处分开，可有效提高主管的自身的机械强度，结构稳定，使用寿命长。