[实用新型]一种加气混凝土生产用蒸养车

说明书

本实用新型属于加气混凝土生产领域，具体的说是一种加气混凝土生产用蒸养车，包括车架、转轴和活塞缸；所述车架的壁体内开设空腔；所述转轴贯穿空腔侧壁并与其转动连接；通过设置转动板，圆杆、条形框、活塞杆、活塞缸和第一管体，在使用时，转轴进行旋转，之后转轴带动转动板和圆杆进行旋转，圆杆旋转时，其会带动条形框和活塞杆进行上下移动，之后润滑油会通过第一软管喷出空腔内，以此对空腔内的轴承进行润滑，从而减少轴承转动时的摩擦力，降低摩擦损耗，并且减少轴承的锈蚀，同时降低移动时的噪音。

技术领域

本实用新型涉及加气混凝土领域，具体是一种加气混凝土生产用蒸养车。

背景技术

加气混凝土是指原料内添加了引气剂的混凝土，其具有细小的气孔。

加气混凝土在生产过程，加气混凝土砌块需要送入蒸养釜内进行蒸养，在蒸养前，加气混凝土砌块需要堆放在蒸养车上，之后通过蒸养车送入到蒸养釜内，但是在长期使用时，蒸养车转轴上的轴承会发生锈蚀，从而导致蒸养车移动阻力增大，并且还会增大蒸养车移动时产生的噪音；因此，针对上述问题提出一种加气混凝土生产用蒸养车。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种加气混凝土生产用蒸养车，包括车架、转轴和活塞缸；所述车架的壁体内开设空腔；所述转轴贯穿空腔侧壁并与其转动连接；所述转轴与空腔侧壁之间安装有轴承；所述转轴端部固接有滚轮；所述转轴位于空腔内的一端固接有转动板；所述转动板侧面固接有圆杆；所述圆杆上设置有条形框；所述圆杆滑动连接在条形框内；所述条形框顶侧固接有活塞杆；所述空腔顶部固接有活塞缸；所述活塞杆滑动连接在活塞缸内；所述活塞缸的无杆腔固接有第一管体，润滑油通过第一软管喷出空腔内，以此对空腔内的轴承进行润滑，从而减少轴承转动时的摩擦力，降低摩擦损耗，并且减少轴承的锈蚀，同时降低移动时的噪音。

优选的，所述车架底侧通过紧固件可拆卸固接有收集壳；所述收集壳顶部开设有通孔；所述通孔与空腔连通；所述收集壳底侧与活塞缸的无杆腔之间固接有第一软管；所述第一软管的端部和第一管体的端部均安装有单向阀，以此将收集壳内的润滑油重新吸入活塞缸内，以此补充活塞缸内的润滑油，从而使润滑油回收再次使用。

优选的，所述收集壳底部内侧壁与第一软管对应位置处固接有过滤网罩；所述过滤网罩呈锥形；所述收集壳顶侧固接有橡胶圈；所述车架底侧与橡胶圈对应位置处开设有凹槽，通过设置过滤网罩，以此可以对润滑油进行过滤，从而减少长期使用后，润滑油内的铁屑和杂质，进而降低铁屑和杂质对润滑油的影响。

优选的，所述空腔内固接有一对海绵垫；所述海绵垫呈对称设置在轴承的两侧，且海绵垫表面与轴承贴合；所述第一管体上固接有第二管体；所述第二管体底端设在轴承远离第一管体的一侧，海绵垫会吸取润滑油，然后对轴承进行润滑，以此可以增大润滑面积，从而提高对轴承的润滑效果。

优选的，所述车架侧面开设有存放槽；所述存放槽侧壁上开设有滑槽；所述滑槽内滑动连接有滑块；所述滑块侧面固接有连接注油块；所述注油块内开设有注油孔；所述注油孔顶侧固接有螺纹槽；所述螺纹槽内通过螺纹连接有密封塞；所述注油孔底端固接有第二软管；所述注油孔通过第二软管与活塞缸的无杆腔互相连通，通过该设置可以便于对润滑油进行更换。

优选的，所述存放槽侧面铰接有盖板；所述盖板与车架远离滚轮的一侧之间通过鸭嘴扣可拆卸固接；所述盖板侧面固接有握把，以此对存放槽进行密封。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置转动板，圆杆、条形框、活塞杆、活塞缸和第一管体，在使用时，转轴进行旋转，之后转轴带动转动板和圆杆进行旋转，圆杆旋转时，其会带动条形框和活塞杆进行上下移动，之后润滑油会通过第一软管喷出空腔内，以此对空腔内的轴承进行润滑，从而减少轴承转动时的摩擦力，降低摩擦损耗，并且减少轴承的锈蚀，同时降低移动时的噪音。